大家好，今天来为大家分享723动车的一些知识点，和723动车事故背后的黑手的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
温州“7·23”特大动车事故遇难者安息。。。
1、温州动车事故是2011年发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
2、年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。
3、此篇文章，谨此纪念7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难的你们。——题记 伊伊不怕，在转瞬离世的瞬间，上帝将你留在了人间。从此，你就成为了我们的唯一，唯伊。7-23，又一个难以忘怀、痛彻心扉的日子。
4、年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
5、月30日，有家属表示，自己的亲人在事故中已经遇难，但是其名字并未出现在警方已经公布的遇难者的名单之中。太平洋提示：综上可知，温州动车事故死亡人数达40人，并造成172人受伤。
6、温州高铁事故是2011年7月23日20时30分05秒发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
723动车追尾,为什么要把火车头埋了?
1、很多人都认为是为了掩盖证据，但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险，可以更好的开展救援工作。
2、掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
3、为了掩埋真相 因为 如同飞机的黑匣子，火车的所有重要数据都是保存在车头里的。如果事后找到相关设备，就会有人查处事故原因。
4、二个答案。一是怕火车头又跑起来，继续害人。所以，赶快碾碎埋了。二是早点种下去，明年又可以长出很多火车头。
5、里面有猫腻！尽管黑匣子找到了。因为失事的火车头里，尽管我们找到了记录器，但失事的火车头里还有轮子刹车的情况，轮子的机械装置，里面可能还有一些传感器，很多东西都可能对事故原因的调查，提供重要的依据。
6、因为车头乘客较少，车厢内乘客较多，可能埋人进去。而且车头经撞击后已经几乎解体，在现场进行拆卸更加快捷方便。另外，挖掘机是没有经过撞击的，难以将其迅速的拆卸成小块。【5】铁路部门没有掩盖事实。
723动车事故的原因是什么?
人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路***人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路***人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。
其中，国家铁道部原部长 *** 、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。
动车事故发生的原因 ，“7·23”动车事故是由于温州南站讯号装置在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间讯号机错误显示为绿灯。
事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。
“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
723动车事故最后到底是什么结果啊?
1、现在还没有最终结果。只是在前两天，安监总局公布了调查进展情况。根据调查，所有的硬件设施和软件设施都不存在问题和缺陷，但是应急管理上存在问题，导致面对突 *** 况，控制中心没有能够作出恰当的决策，产生了事故。
2、此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
3、与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。
4、不是告诉你很清楚了吗？第一雷劈了！导致动车故障，停在了铁轨上。第二后车驾驶员疲劳驾车，发现异常没有及时采取制动设施所以撞上了前车，而导致了事故。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
