令人震惊的消息意味着，红牛车队和AlphaTauri(除梅赛德斯-AMG之外仅有的两支在2020年迄今获得比赛冠军的车队)将在2022赛季寻找新的发动机供应商。
这家日本公司于2015年与迈凯轮一起重返F1，成为引擎供应商。在经历了三个艰难的赛季之后，这种关系结束了，本田花了一年的时间为托罗·罗索(Toro Rosso)(现在的AlphaTauri)提供产品，然后从2019年开始也为红牛提供产品。本田在过去两个赛季中取得了五场胜利。
但是该公司现在将在2021赛季末(当前技术法规的最后一年)退出这项运动。本田注意到汽车行业正在经历“一次100年的巨大转型期”，并表示“已决定为“到2050年实现碳中和”而努力。”
它补充说：“为此，本田需要将其公司资源用于研发，以开发未来的动力装置和能源技术领域，包括燃料电池汽车和电池电动汽车技术，这将成为无碳技术的核心。 ”
本田最近推出了其首款电动汽车E supermini，并补充说，其开发用于F1的1.6升混合动力总成的经验教训将使其新的创新型卓越研究，动力装置和能源中心受益。
该消息将对红牛及其AlphaTauri初级团队造成重大打击，并对未来的发动机合作伙伴产生重大疑问。本田的退出使梅赛德斯-AMG，法拉利和雷诺成为F1发动机制造商。
梅赛德斯-AMG不太可能热衷于为其目前最接近的竞争对手提供发动机，而法拉利则可能希望将精力集中在其工作团队上。
红牛使用雷诺引擎取得了最大的成功，从2010年到2013年，合作伙伴一直主导着这项运动。但是在最后几年，这种关系变得微妙起来，雷诺认为其对成功的贡献不被赞赏。
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳说，车队“理解并尊重本田决定的依据”。他说：“他们的决定给我们团队带来了明显的挑战，但是我们以前就在这里，而且凭借我们的深入实力，我们已经做好了准备，并且有能力做出有效反应，正如我们过去所证明的那样。”
他补充说：“作为一个团队，我们现在将花时间给予我们进一步的评估，并找到2022年及以后最具竞争力的动力装置解决方案。”
AlphaTauri团队的负责人弗朗兹·托斯特(Franz Tost)说：“不幸的是，本田决定停止他们对F1的承诺，因为他们的动力装置性能一直在不断提高，并迅速成为电网上最好的发动机之一。”
