还记得后来被重新命名为QX的FX吗?从侧重于“运动”而不是其他两个词的意义上讲，它不只是运动型多功能车。这些动态功能的秘密归结为FM平台，日产在370Z和R35一代的GT-R中使用了该平台。
FX的字面意义也很豪华，这是对Nissan的跨界车和SUV的巨大改进。然而，英菲尼迪公司决定在2017款车型年末取消此人，原因是难以理解。
当然，考虑到第二代在2008年3月日内瓦车展上的亮相，它已经相当老了。但另一方面，英菲尼迪做出了有争议的决定，从FM平台转换为FX精神继承者的前轮和全轮驱动架构。它的名字是……等等……QX55。
一次又一次地嘲笑，并且由于“ 运营效率 ”而延迟了五个月从上一篇有关自动进化的故事中您知道，新来者只能描述为QX50的跑车风格的兄弟姐妹。这使我们陷入了QX55的第二个问题，那就是明显更小的占用空间。
似乎还不够，更实用的车身样式仅配备2.0升涡轮增压器和无级变速箱。“牺牲!” 我听到您说的话，考虑到V6和V8发动机以及FX中型SUV的变矩器自动变速箱，我完全同意您的抗议。
但是，等等，还有更多!KR20DDET不是典型的四冲程发动机，而是业界首创的可变压缩比设计。根据负载，温度和行驶情况，通过改变活塞冲程和有效压缩比，VC-Turbo可以从8：1切换到14：1。低压缩最适合大功率，高压缩可节省少量燃油。
这家汽车制造商确认11月11日为全新QX55的发布日期，这意味着美国经销商将在2021车型上得到这款双门轿跑车的东西。英菲尼迪声称首批产品将于2021年春季进入美国展厅，随后其他地区也将陆续跟进。
