特斯拉今天在网络广播中表示，特斯拉对Autopilot的完整实现(它声称是一种故障安全的全自动系统)可以安装在与其较旧的Autopilot硬件相同的外壳中，并且有可能被改装为较旧的Tesla模型。
前苹果工程师，自动驾驶仪总监皮特·班农(Pete Bannon)说，新硬件安装在防火墙和手套箱之间的小外壳中。班农说：“它不会占用您的后备箱的一半。”
他说，新硬件自4月起安装在Model 3车辆上，自2月起安装在Model S和X上。自从Bannon在特斯拉开始工作以来，特斯拉就已经在该系统上工作了三年。没有迹象表明特斯拉何时将通过软件更新激活新的自动驾驶仪。
Bannon强调了“大量的冗余和重叠”，即使有多个机载故障，这也可使Autopilot正常运行。
与往常一样，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对其进行了进一步描述。
马斯克说：“其中任何一部分都可能失败，汽车将继续行驶。” “这台计算机发生故障的可能性大大低于失去意识的人。”
马斯克说，与正在开发的任何其他自动驾驶计算机相比，他的芯片组是“最大的优势”。
他说：“目前生产的所有特斯拉汽车都具有完全自动驾驶所需的一切。” “您需要做的就是改进软件。”
尽管Bannon呼吁提供冗余，特斯拉仍拒绝在其任何汽车上安装激光雷达传感器。特斯拉依靠八个摄像头，12个超声传感器(通常用于停车)和一个前向雷达。从事自动驾驶汽车的其他行业和供应商都对激光雷达发誓，激光雷达使用360度光脉冲对车辆周围环境进行虚拟，高密度渲染，以确保技术安全。
马斯克说：“激光雷达是傻瓜的事。任何依靠激光雷达的人都注定要命。注定要命。”
对此，马斯克说：“激光雷达是傻子的事。任何依靠激光雷达的人都注定要命。注定要命。”
当前，旋转激光雷达装置很大，很重并且非常昂贵。但是，业界正在寻找一种固态激光雷达，该雷达可以像现在的雷达传感器和摄像头一样集成在汽车的车身后面。但是马斯克认为他的竞争对手无法追赶。
“我认为如果有人今天开始并且他们真的很棒，他们可能会在三年内拥有与我们现在一样的东西。但是在两年内，我们的状况会好三倍。”
