不少朋友对于怎么判断发动机活塞是否坏了这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理了怎么判断发动机活塞是否坏了的相关讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
发动机活塞坏了有什么症状
活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用。
1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务;
2、调节机油(控油)：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用;
3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的;
4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
发动机活塞碎裂的原因
在爬坡过程中，长期让发动机处于高档位低转速的状态，也就是我们俗称的拖挡行驶。我们都知道当车辆处于拖挡状态下，发动机就会产生过负荷的现象，一次两次无所谓，但在长时间的过负荷状态下，钢顶活塞也会不堪重负最终出现穿孔。正是因为如此，车主为这次故障付出了惨痛的代价，不但耽误了生意，还得付出一大笔车辆维修的费用。
发动机因燃烧室进水、进机油后，造成活塞、连杆毁坏嚷出来地。可不知这个名词是哪个叫出来地，让他地徒弟们跑到车坛当“新创造发现”来宣扬。实际上汽车发动机活塞、连杆，甚至曲轴及大小轴承的毁坏一点也不新鲜，正常地很。造成以上故障发生原因很多，与发动机设计、装配、部件品质、油品质量，操作使用方法紧急相关。
气缸体磨损常发生在三个部位:即轴承座孔一(包括主轴承座孔和凸轮轴承座孔)、气缸承孔(包括气缸筒承孔和气缸套)和气门座孔(包括气门座圈承孔、气门导管承孔和气门挺杆承孔)。这三个部位是发动机气缸体最容易磨损的部位，所以设计时在轴承孔上安装滑动合金轴承，气缸筒座孔上加合金缸套，气门座口加耐高温耐磨的合金座圈等。
以上就是关于怎么判断发动机活塞是否坏了这方面的一些信息了 希望对大家有用。
