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莲花将在月底开幕的巴黎国际车展带来一辆全新研发的混合动力四座Coupe，新车将以Elite为名，这将是52年来的第三款莲花Elite。新车的上市表明莲花将在10万英镑以上的市场中与保时捷、法拉利和阿斯顿-马丁展开竞争，假想敌包括保时捷Panamera和马丁的Rapide。
莲花首席执行官丹尼-巴哈尔(Dany Bahar)自去年加盟这个英国老牌赛车公司之后，便着手推进莲花的复兴计划，推出Elite仅是复兴计划之一。巴哈尔表示新车取得了完美的平衡，车身紧凑但座舱宽敞，排放清洁但性能出众，车身坚固但轻巧灵敏。
莲花最终将推出固定硬顶和活动硬顶的两种Elite，但不能确定活动硬顶便是传统的敞篷车。全新Elite的设计与莲花传统车型差别较大，具有攻击性的六边形大型进气格栅将成为莲花新的品牌特征，将在未来的莲花新车中得到广泛使用。当前还没有内饰方面的图片和信息，但之前有消息称莲花将自行研发一套以触摸屏为中心的类似于i-Drive的系统，将主要设备的操作都集中到这个触摸屏中进行。莲花也意识到要同阿斯顿-马丁和保时捷等品牌展开争锋相对的竞争，需要花费一些时间来提高工艺技术。
所有版本的莲花Elite都将配备以5.0升V8发动机为基础，两台电动机做辅助，并与传统行星齿轮自动变速箱配搭的混合动力系统。预计莲花在动力方面再次得到了丰田的支持，直接取走了雷克萨斯旗舰LS600h的混合动力系统。在汽油机和电动机的共同作用下，标准版的峰值输出为540 bhp，R高性能版的输出则达到610 bhp，都在8000 rpm的高转下获得，但尚无更具体的技术信息。丰田大约在十年前成为莲花的动力合作伙伴，当前还不清楚莲花是否会为这台日本V8发动机配备涡轮增压或者机械增压系统，但是莲花将使用自己的发动机控制系统，以改变发动机的输出特性。
全新莲花Elite将成为10万英镑市场中第一辆高性能混合动力车型，全长4.6米，相比阿斯顿马丁DB9短了10厘米，整备质量轻了80千克，控制在1680千克。混合动力系统的二氧化碳排放量将控制在每公里215克，相比马丁的367克减少了四成，并且性能并没有打折。该车从静止加速到100 km/h耗时3.5秒到3.7秒，不同的调校将有不同的输出。虽然还没有提到极速，但预计性能强悍的Elite不会输给马丁的300 km/h。
首席执行官巴哈尔表示Elite有明确的市场需求，这是一辆空间宽敞驾乘舒适的跑车。前置发动机的2+2座跑车在1948年到1996年间占到莲花总产量的两成，曾是非常成功的车型。
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