近来发现不少童鞋对D-MAX四驱版的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于D-MAX四驱版的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
江西五十铃D-MAX在外观及内饰上留给了我们比较深刻的印象，并且在安全性及人性化配置方面也有了一些新的突破，这些我们都已经在静态的实拍文章里为大家展示了。那么它在动态及性能方面的表现如何呢?今天我们就来从加速、刹车、四驱等性能方面为大家介绍。
与上次实拍车型一样，本次我们的测试车型仍为江西五十铃D-MAX 2.5T四驱 自动超豪华型4JK1(以下简称D-MAX)。本篇文章我们就不再对它做刻意的描述了，如果想了解它的静态表现情况，您可以点击这里。那么，下面我们就从D-MAX的日常试驾感受开始吧。
■ 日常驾驶感受
如此饱满大气的外形，势必会勾起人们开上它去跑跑的冲动。相比国内大多数普通的手动挡皮卡来说，搭配自动挡的D-MAX车型在整个的驾驶过程都要轻松许多。测试车型的整备质量达到了2吨，这款2.5T的涡轮增压柴油发动机即便驱动这样一个庞大的身躯，也是丝毫不成问题的。
D-MAX的油门响应非常迅速，轻点油门，转速就会迅速超过1500rpm。其动力的输出比较平顺，整体的加速过程会感觉到有源源不断的动力跟进。虽然不如澳版D-MAX身上搭载的那款3.0T发动机动力强劲，不过整体上讲，搭配2.5T发动机的D-MAX在国内皮卡车型中也是完全够用的。它还配备了机械液压助力转向系统，转向力度适中，指向比较明确，操控起来随性自如。
噪音方面，虽然D-MAX比国内大多数柴油皮卡车型的表现要稍微好一点，但是较其贴近家庭化的定位而言，这点确实拖了它的后腿。主动安全配置方面，ABS+EBD和ESC车身电子稳定控制系统配备的也很到位。在高速行车状态或恶略天气的情况下，可对驾驶员及乘客起到良好的保障作用。
D-MAX采用的这种前双横臂，后整体桥式(5片钢板)的悬架结构，也是国内大多数皮卡车型的基本配备。钢板弹簧能够承载较重的货物，不过在舒适性方面还是不够理想。车辆在铺装道路上行驶时问题不大，即使是减速带或一些琐碎的石子也是可以过滤掉的。而在通过一些坎坷路段时，后排的颠簸和弹跳感还是比较明显的。
以上就是关于D-MAX四驱版的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
