近来发现不少童鞋对克莱斯勒大捷龙PHEV的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于克莱斯勒大捷龙PHEV的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
据说许多人对插电混动车很感兴趣，因为它能比传统燃油车的油耗更低，而且在许多城市还能享有新能源牌照优惠政策，同时油箱里有油，能缓解里程焦虑啊。不过，我也问过好多有购买插电混动车型意向的消费者，是什么阻止了它购买插电混动车的脚步呢?有一半人给我的答案是，贵，比燃油版贵。
如果有一款插电混动版车型，它的售价与燃油版相同，你会不会考虑入手呢?究竟值不值入手呢?别着急，今天我们测试得就是一款与燃油版售价相同的插电混动车型，那就是大捷龙PHEV，来一起看看它的表现。
看完以下这些，你就读完了全文的70%：
1、油耗表现没让人失望，满油低电池电量的情况下，实测百公里油耗7.5L。
2、加速能力在同级别中表现还算可以，刹车能力好过燃油版车型。
3、悬架调校很扎实，动力足以满足出行需求。
4、外观变化不大，内饰用料不错。
大捷龙PHEV在外观内饰以及空间上的表现，与燃油版车型基本一致，而且之前我们对大捷龙PHEV进行过详细的试驾体验，燃油版车型也有测试文章感兴趣的朋友可以看一下之前的报道，所以今天我就不在这赘述了，咱先和大家聊聊大捷龙PHEV的测试成绩和驾驶感受。不过在文章的结尾会告诉大家，除了看它那绿色号牌，还可以用5个方法来分辨出它是一款插电混动车喔。
○ 百公里加速成绩好过官方的8.8秒
虽然如今小排量涡轮发动机技术越来越成熟，但是对于那些自吸控来说，这并不是他们最想要的。大捷龙PHEV搭载的是一台3.6L V6发动机，与它搭配的是一台E-CVT变速箱和两台电机。车身底部安放了一块16kWh的电池组。
安静和舒适是驾驶大捷龙PHEV的第一感受，在电池组电量充足状态下，轻踩加速踏板车辆行驶完全依靠电力驱动，整个过程十分平顺加速感也很顺滑，电机噪声的控制也很不错，对于一辆MPV来说这样的表现十分值得加分。
继续深踩加速踏板，3.6L的发动机进入工作状态，整个动力输出十分线性，只要你舍得深踩加速踏板，始终会给你一个不错的动力输出，同时发动机介入时的突兀感很轻微，提高了驾驶的舒适性和平顺性。
当松开加速踏板时，车辆会有一个轻微的拖拽感，这是驾驶它与燃油版车型的一个明显区别，不过能力回收控制的恰到好处。不会给你驾驶员和乘客带来什么不适，没有影响车辆的行驶品质。当调至L挡时能量回收的力度会有一个增强，此时驾驶员初次驾驶的话需要一个简单的适应过程。
大捷龙实测0-100km/h加速成绩为8.46秒，这样的成绩要好过官方宣传的0-100km/h加速8.8秒成绩。对于一款如此大块头的车型来说，能有这样的表现实属不错，同时在加速过程中十分平顺，驾驶感受也让人满意。
○ 92号汽油就能满足6缸发动机的胃口
我们在大捷龙PHEV动力电池低电量，油箱满油状态下进行油耗测试，不过在混动行驶一段时间后，电池电量会有一定提升，在堵车状态下，仍然可以由电力驱动车辆，在行驶了101.3km后，最终我们测得低电量状态下，百公里油耗成绩为7.5L/100km，这个成绩可以说是很不错。
以上就是关于克莱斯勒大捷龙PHEV的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
