最近小编发现有诸多的小伙伴们对于路虎新款揽胜星脉性价比怎么样都颇为感兴趣的，小编就路虎新款揽胜星脉性价比怎么样这个问题整理了一些相关的信息。
在去年星脉上市后不久，我们已经深度试驾过这款“最美的路虎车型”。关于星脉在外观、内饰、配置、空间等方面的内容，本文就不再赘述，感兴趣的朋友不妨点击以下链接，浏览我的同事林建楸撰写的试驾文章：
越野体验：全地形能力不含糊
此次体验的车型，全部是2018款星脉顶配版的P380 HSE，所有能配备的配置，都会在其身上出现。这也就意味着，其四驱系统配有主动式后电子差速锁，脱困及越野能力令人期待。
星脉配备了第二代全地形反馈适应系统，具备六种驾驶模式可供选择，让驾驶者在面对不同路况时，都能选择一种对应的模式进行协助。我们即将进行的越野体验，同样需要对应的驾驶模式为我们保驾护航。
主办方为我们安排的越野体验路线，是一条翻山路，全程8公里的非铺装路面，充满各种碎石、深沟和炮弹坑。
在翻山越岭之前，车队先在山下集结，然后大家统一将星脉的驾驶模式设置为泥沼/车辙模式(可兼顾越野路况)，以应对接下来要面对的复杂路况。
星脉在泥沼/车辙模式的支持下，根据四轮附着力的不同，电子系统可实时控制中央差速锁和主动式后电子差速锁，分别提供不同的锁止程度，让车辆四轮都能获得足够的抓地力脱困。
车队在遍布碎石和车辙的上山路上蠕行了大约4公里，虽说星脉有各种电子辅助系统协助，但在路况起伏较大的山路上颠簸一段路程，还是有点吃不消，终于来到休整点缓一缓了，也有时间研究一下星脉的越野配套工具。其中最有用的当属车外实时影像功能，但遗憾的是没有配备一套强悍的越野轮胎。
从休整点再出发，便是一直下山的下半程路段。下山路段比上山路段更凶险。星脉的体型在山路中显得很庞大，下山还能应付自如吗?
在陡坡缓降控制系统(HDC)的介入下，驾驶者只需要把好方向盘选好路线，下山的其他操作就可以放心交给星脉了。
四驱系统：电子操控反应迅速
经过一圈越野道路体验下来，星脉的表现开始让人有点疑惑：这是不是一款套着城市SUV外壳的越野车?
以上这些就是路虎新款揽胜星脉性价比怎么样的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。
