江苏玉山——“中国第一镇”！
根据《2021年全国千强镇名单》，我国百强镇主要分布在江苏、广东、浙江三省。江苏有34个镇进入百强，广东28个，浙江18个，合计占了八成。
其中，榜首是玉山镇，被誉为“中国第一镇”。玉山镇，隶属江苏省昆山市，2021年GDP高达2733.02亿元，位居昆山各乡镇第一。
纵观玉山镇的发展，数十年前在全国范围内不能说排名垫底，但绝对排不到前列。那为什么在短短数十年间，玉山镇发展成为中国第一强镇呢？
一个地方的发展，主要受地理、政策等因素的影响。此外，还有人文、资源等因素。
在地理区位方面，玉山镇坐落于上海周边，上海作为我国最为发达的地区，对周边区域的经济发展有着强辐射作用。
这里可以举个例子，当初的深圳只是个小渔村，为什么能迅速发展起来。我们先拿掉经济特区这些政策的影响，会发现深圳的地理区位毗邻香港。香港在很早之前就是国际大都市，对深圳的经济发展有着不小的带动作用。
当然，这个例子或许不是很恰当，一是在数十年前的上海远没有香港实力强大，二是玉山乃至昆山也没有发展成为深圳这样的国际化大都市。
但在玉山镇的发展过程中，来自上海的经济辐射确实起着重要作用，这点相信多数人都是认可的。
此外，玉山镇优渥的地理区位还为其带来极为发达的水陆空立体交通，涵盖铁路、公路、航空、海运。
具体来看，京沪铁路贯穿镇区，春运高峰时可达120班；沪宁高速公路、机场路、312国道、339省道亦穿境而过，公路网发达。
在航空和海运方面，玉山镇半小时可到达上海虹桥机场，距离国际机场也只有一个多小时车程；上海港、张家港、刘家港三个港口，最远的一小时，最近的半小时；娄江、张家港、青阳港等主航道纵横交错，通江入海。
俗话说的好，要想富先修路。玉山镇发达的水陆空立体交通，是其经济发展的重要保障和支撑。
这里展开说下交通对地区发展的影响。
我国西部地区发展落后于东部地区，很重要的一个原因就是东部沿海，各大港口是对外贸易的重要接驳点，大宗货物的吞吐量大部分都在港口完成。
受益于此，东部沿海地区自然率先西部发展起来。而随着铁路、公路网贯通西部区域，我国西部也开始慢慢发展起来。
地方要发展就要有人员的流动、货物的流动，而人员、货物的流动依赖于交通网络。一个地方的产品再好，没有运输到大市场流通便等于零，总不可能让当地人自己消费吧，就算消费了也很难带动当地经济发展。
在交通不便的情况下，将产品运输到大市场，运输成本高是必然的事情。同样的产品，假定人力成本等成本一样，最终售卖价格一样，运输成本高的市场竞争力也高不到哪儿去，利润低，搞不好还亏本。
所以，发达的交通环境，对一个地区的经济发展有着非常大的促进作用。
在政策方面，上海周边地区可不止玉山镇，就拿昆山其他镇来说，还有花桥镇、周市镇等，为什么偏偏是玉山镇成为“中国第一镇”。
因为玉山镇是昆山市的主城区，是“亲儿子”，有好的东西当然要先给它。比如前面说的发达交通网的建成，也有赖于来自昆山方面的政策倾斜。
来自省里、国家的政策也有不少，在这些政策的加持下，玉山镇坐拥昆山经济技术开发区和昆山国家高新技术产业开发区两大国家级的开发园区。
上述两大开发区聚集了整个昆山约三分之一的企业，其中世界五百强企业就有26家。这么多企业聚集，对玉山镇经济发展的推动效应可想而知，同时也对人才有着极大的吸引力。
来自区位、政策的红利不止于此，在数十年前我国可以说是“一穷二白”，地方要发展向上面拿钱肯定不现实。就像深圳当时发展初期，要钱没有，但上面给了足够的政策支持，再加上毗邻香港，所以才走出了深圳速度。
而支撑深圳初期发展的动力，便是招商引资。玉山镇的发展也大同小异，资金来自台资、外资，可以说在玉山镇的发展过程中，外向型经济已成为其深深的烙印。
影响一个地区发展的因素是多重的，玉山镇能发展起来当然不仅仅只是地理、政策等方面的原因，其他方面的因素也不可忽视。但这两个因素，对玉山镇的发展绝对是起着重要作用的。
尾声：
既然说到玉山镇，结尾便简单说下江苏。江苏省内各市区的发展在全国范围内是出了名的均衡。
江苏共有13个设区市，2021年GDP最高的是苏州，达到22718.3亿元。省内对比，宿迁市GDP垫底，3719.01亿元。
但对比省外，这已经是一份不错的成绩。在广东能排第七名，在浙江排第八，在山东排第九。
放在这些经济强省排名已经挺靠前，要是放在其他经济相对没那么亮眼的省份，这份排名更高。比如在全国GDP排名第6的四川，宿迁能排在第二位，仅次于成都市。
可以看到，即使是在江苏垫底的地级市，在全国其他各省份都有不错的排名。但像四川这样的省份，除了少数几个发展起来的地级市，其他地区的发展都较为落后。
造成这种差别的，是各省份不同的发展策略引起的，如果说江苏是均衡，那四川就是举全省之力发展成都。
但需要注意的是，各省份选择怎样的发展策略，应该说是在可观条件下可选择最优策略了。因篇幅有限，其中原因本文不做深究。
