2020Honda Fit，第四代Honda的超小型掀背车，改进了很多，但它在美国的未来仍然不确定。在这里读完整的故事。
最新的Fit混合动力由一个1.5升的阿特金森循环内联-四匹配一个连续可变的自动变速器和一个双电机发电机混合系统。
Fit的商标是集中安装的燃油箱，这款车能提供低、平、高效率的负载地板，但对于第四代车型来说，这款车仍然完好无损。
新的Fit混合动力车能够在短时间内以每小时40英里的速度独自行驶。
本田声称新Fit的燃油效率比即将推出的车型提高了20%。
第四代Fit的内饰以一款破折号为亮点，采用了薄型水平布局，采用了7.0英寸的触摸屏显示屏和最小的硬开关和按钮，使驾驶舱感觉更加宽敞。
本田最新的超小型掀背车仍然围绕一个中央安装的油箱布局，允许一个低，平坦的地板，并提供一流的内部空间。在世界各地销售并在8个国家的10个工厂制造，到2013年年中，Fit的销售额达到500万台。但在美国，Fit的销售举步维艰，受气价低和SUV蓬勃发展的影响。事实上，到2019年9月，年销售额下降了17%。那么，如果本田决定不进口这种大改进的Fit，美国人可能会错过什么呢？简单地说，他们会错过最好的处理，最省油，最高的质量适合到目前为止。我们知道，因为我们刚刚在日本最北端岛屿北海道的本田Takasu试验场推出了一个生产前版本。
好吧，那么新的Fit可能不是它班上最好看的小型车。但它在美学系中可能缺乏的东西，它在驾驶性和平衡性上当然是弥补的。本田尚未发布Fit的混合动力系统的全部细节，但我们确实知道，新的1.5升阿特金森循环内联-4与i-VTEC可变气门正时匹配的双电机混合设置和连续可变自动变速器（CVT）与七个模拟齿轮比。然而，为了适应新的动力系统内的小Fit，动力系统必须大大缩小。
由
与本田在日本市场的Stepwgn小型小型货车中发现的装置类似，发动机旋转一台电机发电机为锂离子电池组充电。然后，另一台马达帮助燃气发动机驱动车轮。虽然我们不能分析燃油经济性在我们的短暂驾驶，本田告诉我们，燃油效率是高达20%比出厂的模式。一个由1.3升燃气发动机驱动的版本也将在某些市场，包括日本和欧洲。
驱动外向和新适合背靠背，这是很明显的新车是多快，因为它更强大的低rpm扭矩。该无级变速器提供了一个平稳，高效的权力转移与远较少的噪音和振动。由于更大的电池和双电动机，Fit现在也可以长时间巡航高达40英里每小时，除了电子。为了支持新Fit的停止启动机制，该车安装了一个更高效的电动泵来管理该功能。
修订的阻尼器和弹簧设置，特别是在后面，以及新增加的可变比率转向转化为更锐利的处理，较少的发挥在转向，一个更坚定的乘坐，和更好的身体控制扭曲的道路。现在的转向更直接，适当的轻，并有更好的反馈。刹车踏板也有一个更坚实的感觉与改进的初始咬合，而加速踏板的角度已经修改，以减少脚踝疲劳在长驱动器。
Fit的内饰也进行了一些改造。除了前排座椅更具支撑性和一般舒适性外，第二排的住宿也得到了改善，增加了座椅背部的倾斜能力。本田雅阁的仪表盘采用了薄型水平布局，采用了7.0英寸的触摸屏显示屏和最小的硬开关和按钮，所有这些都能让驾驶舱感觉更加宽敞。修剪和材料质量略优于出厂模型，但门板和仪表板顶部的塑料感觉较差。还有一个新的两辐方向盘，新的挡风玻璃形状允许提高前方能见度。本田修改后的安全系统套件获得了一款全新的宽视线前置摄像头，该摄像头与汽车周围的8个声纳传感器配合工作，优化了Fit的自动紧急制动功能。
据我们所见，如果本田决定实现这一点，那么新的Fit就有了在美国制造的商品。新的动力系统领先于它的前身，汽车的操纵和乘坐质量都是一流的。不幸的是，最新的Fit并不适合它，它不是一辆交叉SUV。
2020Honda Fit，第四代Honda的超小型掀背车，改进了很多，但它在美国的未来仍然不确定。在这里读完整的故事。
最新的Fit混合动力由一个1.5升的阿特金森循环内联-四匹配一个连续可变的自动变速器和一个双电机发电机混合系统。
在今年的东京车展上首次亮相，最新的Fit在美国市场的前景仍然不明朗。
Fit的商标是集中安装的燃油箱，这款车能提供低、平、高效率的负载地板，但对于第四代车型来说，这款车仍然完好无损。
本田声称新Fit的燃油效率比即将推出的车型提高了20%。
第四代Fit的内饰以一款破折号为亮点，采用了薄型水平布局，采用了7.0英寸的触摸屏显示屏和最小的硬开关和按钮，使驾驶舱感觉更加宽敞。
