自主驾驶技术是目前所有的流行，但现代一直相当安静的主题。这一点即将改变，因为WardsAuto正在报告其高速公路驾驶辅助技术将很快进入美国。目前在韩国的一些车型上，高速公路驾驶辅助系统是一种2级半自治技术，它将自适应巡航控制和车道保持辅助功能结合起来。该系统自2015年以来一直在使用，并计划于2019年抵达美国的下一代奏鸣曲以及更新的创世纪G90。
这四年的延迟有点令人惊讶，但现代公司高级司机辅助系统主管WoongjungJang告诉该出版物，这是由于几个因素，包括韩国的高需求。张成泽还指出，“（在美国）要涵盖的内容太多了，我们需要确保我们地图数据库中的信息在每条高速公路上都是准确的，因此需要一些时间才能通过并验证所有这些信息。
虽然高速公路驾驶辅助技术是迈向完全自主的一步，但该公司正在开发更先进的系统，并期望在车队一级推出这些系统，因为移动提供商可以通过不需要支付司机的费用来抵消技术的成本。然而，预计未来价格将会下降，张认为现代汽车可能在2025年或以后达到“负担得起的价格水平”。
谈到完全自主的车辆，Jang说，这项技术不适合电动汽车，因为“功耗真的很大”，并且可以大大减少车辆的范围。较新的技术可能会降低功率吸引力，但同时，张认为自动驾驶系统更适合混合动力、插入式混合动力或氢燃料电池应用。
