柴油车和汽油车都有其优缺点，买之前要考虑清楚，想明白再买，不然会后悔的。下面，我从多个角度给大家分析一下，到底柴油车好，还是汽油车好。
可选车型对比
买车的时候考虑柴油车好还是汽车好，其实是没有意义的，因为国内可选的，值得买的柴油车非常少。
目前绝大多数私家车都是汽油车，且没有柴油版本。比如轩逸，朗逸，哈弗H6，帝豪等等。有柴油版本的车型，都是长城风骏6，长城炮，福特全顺这种皮卡，或者商务车，拿来家用并不好用。
所以，汽车车可选车型多，柴油车可选车型少。对于绝大多数只想买一台私家车的人来说，柴油车没得选，便只能买汽油车，自然是汽车车比柴油车好。
质量对比
一款车想要质量好，核心三大件必须过关。只要三大件不出问题，其他的易损件坏了修起来也不麻烦。汽油车跟柴油车，核心三大件大致相同，都是发动机，变速箱，底盘。
区别在于，二种车的发动机不一样，汽油车是汽油发动机，柴油车自然是柴油发动机。其他的零部件，基本是一模一样的。在零部件大致相同，发动机不同的情况下，柴油车的质量，比汽油车略好一些。主要原因，就是柴油车的柴油发动机。
汽油发动机里，自吸发动机的质量比涡轮增压发动机好。比如大众的1.5L自吸，就比爱烧机油的EA888系列涡轮增压发动机好。之所以会这样，是因为自吸发动机零部件更少，技术更加成熟，出问题的几率更小。
这个道理，放在汽油发动机跟柴油发动机里也是适用的。柴油发动机，使用柴油作为能量来源。柴油的燃点是220°，自燃点是220～350°，通过活塞压缩产生的高温高压就能自燃，可以省掉火花塞等附属部件，零部件更少，出问题的几率更少，比汽油自吸发动机的故障率还低。
另外，柴油发动机用更小的转速，却能爆发出跟汽油机相同的动力，对发动机的磨损更少，更耐用。很多人停车不停的大货车，都喜欢用柴油机，就是因为柴油机质量好，耐用。
汽油发动机现在技术越来越复杂，有涡轮增压器，电子机油泵，高压喷射，可变正时气门等等新技术。越复杂的机械，出问题的几率就越大。买发动机送车的本田，自家的1.5T发动机就出现机油增多，乳化的问题了。所以，柴油车使用的柴油发动机，质量比汽油车发动机好，整车质量也比汽油车好一些。
油耗对比
柴油发动机的车比使用汽油发动机的车省油。同样一台车，柴油车比汽油车油耗低20～30%。根据小熊油耗的众测数据，汽油版的哈弗H9，综合油耗为12.66L/100km，柴油版的为9.8L/100km。
之所以会这样，是因为柴油发动机在较低的转速，就能爆发出更大的扭矩力。比如哈弗H9柴油版，2.0T 190马力发动机，最大扭矩达到了420n/M，最大扭矩转速只有1400~2400转。
现在很多车，时速跑到120转速也不过2500转左右，开着柴油车，时刻处于最佳扭矩转速内，也是转速较低的经济时速，开起来省油，有力。而同期的H9汽油版，2.0T 252马力，却只有355n/M的扭矩，最大扭矩转速1800~4500转。
对于车来说，行驶主要看功率，功率则是扭矩*转速/9550。柴油机扭矩更大，达到相同的功率转速就更低，更低的转速，自然更省油，还是降低发动机磨损，延长发动机寿命，进而提高整车寿命。
所以，柴油车比汽油车更省油，这是由发动机本身的特性决定的。
动力对比
柴油车低扭强，提速有力不会肉，但是加速比较慢。汽油车低速扭矩弱，起步肉，加速却更快。出现这种情况，跟二种发动机的构造有关系。
柴油发动机采用活塞压缩的高温高压引燃柴油，也因为柴油有更好的抗爆性能，所以柴油发动机的活塞行程可以做的很长，汽油发动机相对短一些。
当二款发动机工作的时候，活塞行程长的柴油机，一次做功的扭矩比汽油机更强。打个比方，柴油机转一圈，可以释放150n/M的扭矩，汽油机只有100n/M。
在刚起步转速都比较低的情况下，更大的扭矩，起步更加有力。很多重载货车用柴油机，就是因为柴油机低转速的时间，扭矩大，力气大。
不过，柴油机低转速扭矩大，起步有力，提速却比汽油机要慢。因为柴油机活塞行程长，发动机整体转一圈的速度比汽油机慢一点，转速提升更慢。对于发动机来说，动力跟转速息息相关，很多车的最大功率要求4000～6000转，而加速需要功率，功率则是扭矩×转速。
当柴油机只有大扭矩，却没有高转速的时候，发动机功率就提升很慢，加速也忙。汽油车则相反，活塞行程短，转速提升快，虽然扭矩小一些，但是搭配更高的转速，提速反而比柴油车快。
另外，同排量的柴油发动机，最大马力，最大功率都比不过汽车发动机，动力储备相对差一些，也会影响提速效果。
如果经常爬坡，走速度起不来的烂路，爱越野，那么柴油车确实不错。很多越野车，都有柴油版本。若是家用代步，汽油车更好。
NVH效果对比
汽车的噪音来源于胎噪，风燥，发动机噪音，底盘噪音，共振噪音等等。汽油车跟柴油车，区别在于发动机噪音不同。
二种车比起来，柴油车的发动机噪音更大，汽油车的噪音较小。
之所以会这样，在于柴油发动机使用压燃点燃混合气，在压缩的过程中就有一部分混合气开始自燃。混合气自燃会产生燃烧噪音，燃烧也会产生对气缸的冲击力，发出撞击的噪音。
同时，还会产生明显的震动。如果汽油车的发动机噪音是1，那么柴油车的发动机噪音就是3，非常明显，影响整车的高级感，乘坐的舒适感。
因为柴油发动机噪音非常大，开车喜欢安静的，那么就不要买柴油车，否则会被吵的脑瓜子疼，就像在开拖拉机一样。
保值率对比
在中国市场汽油车是主流，选择柴油车是比较冷门的车型。这就会导致二手车市场柴油车比较稀少，卖的人少，买的人也少，保值率自然高不到哪去。现在很多人买了车，五六年就会考虑换新车。
如果买柴油车，到时不但卖车的价格低，还不容易卖出去。如果是汽油车就没有这方面的顾虑，不但好卖，卖二手的价格也会高一点。
日常使用体验对比
第一是麻烦。
柴油车开起来比汽油车麻烦多了。嫌麻烦的人，千万不要开柴油车。首先就是柴油车要给车加尿素，因为要靠尿素处理尾气。
一般情况下，一桶10L的尿素加进车里，能够跑5000～7500km，跟保养的时间差不多。但是跟汽油车比起来，车里备着一桶尿素也是需要操心的。
第二是加油。
汽油车用的汽油冰点低，使用喷油嘴喷油，天气冷，天气热没啥影响。柴油车用的柴油，温度低了会凝固，到时车都打不着。为此，柴油车加柴油的时候，要根据当地的温度加不同的柴油。比如10号柴油，适用于有预热设备的高速柴油机；
0号柴油，适用于最低气温在4℃以上地区 。-10号柴油，适用于最低气温在-5℃以上地区。 -20号柴油，适用于最低气温在-5~-14℃以上地区。
-35号柴油，适用于最低气温在-14~-29℃以上地区 -50号柴油，适用于最低气温在-29~-44℃以上地区。如果加错了，到时还得火烤油箱加热，不然车都打不着。
同时，柴油车加油的时候，不能乱加，最好加三桶油的油。若是加了劣质柴油，由于柴油发动机都使用高压共轨高压喷油，劣质柴油的杂质会损坏喷油嘴，导致发动机工作不正常。相对来说，汽油车加了劣质油，影响没那么大。
第三就是积碳。
汽油车虽然有积碳，但是跟柴油车比起来那就不叫事。柴油机的废气中，残留着很多碳粒子。为了排放达标，柴油机装置了废气循环系统——部分废气通过进气道回炉再烧一次。日积月累，进气道里“煤”越来越多，需要适时清洗。老司机称其为“挖煤”。
积碳多了，会导致传感器失灵，油耗升高，动力下降，排放异常，必须定时处理。不像汽油车，积碳一辈子不处理都没事。
第四就是保养。
汽车车保养，换机油，机滤就差不多了。柴油车保养，要换机油4 L大机油+两小壶机油、机油格、垫圈、粗滤、油水分离器，保养项目，花费都比汽油车多。
第五就是GPF颗粒再生。
现在国六B排放政策下，柴油发动机必须加GPF颗粒捕捉器才能通过排放。使用了GPF颗粒捕捉器的车，隔一段时间就会进入GPF再生阶段，简单来说就是升高排气管温度，用高温把GPF扑捉到的碳粒子等杂质燃烧掉。
GPf再生，需要将时速保持在80以上跑二十分钟以上，隔一段时间来一下，比较麻烦。
第六就是年检，柴油车的年检非常麻烦。汽油车年检，很轻松就能过，因为年检最难的就是尾气检测。对于汽油车来说，尾气不是问题，毕竟汽油车的尾气高温氧化还原后比较干净，是二氧化碳，水等无害物。
但是柴油车的尾气里，碳粒子太多，再加上柴油发动机非常容易积碳，导致排放恶化，年检比较难过。柴油车过年检，最好先去清理积碳，再换一箱好油，等车预热好了再去，否则就难过。这样比较一下，就知道汽油车多省心了。
第七就是售后维修。现在满大街都是修汽油车的，会修柴油车，且技术好的修车店非常少。一旦车坏了，又不能回4s店，那么修车就是个问题。同时，柴油车保有量低，很多零部件都需要调货，哪怕能修，也要等一段时间，远没有汽油车修起来那么方便。
总结
以上，就是汽油车跟柴油车明显的差异点。通过对比可知，柴油车的优点是油耗低，低扭强，质量好，缺点则是提速慢，可选车型少，噪音大，震动大，使用繁琐，保养费用高，年检难过，维修难。
汽油车相对柴油车来说，缺点是油耗高，质量略差一筹，但是有着可选车型丰富，提速快，噪音低，震动低，使用简单，保养费用低，年检好过，维修方便等优点。
因为二种车的优缺点，适用的人群也是不一样的。
如果是家用代步，那么选择汽油车更好，柴油车不适合我国国情。
如果买车的时候，想日后用车少操心，买汽油车更好，柴油车不操心是开不好的。
如果经常爬坡，走烂路，速度起不来，或者爱越野，那么柴油车不错，前提是能买到自己喜欢的车。总的来说，汽油车是当前主流的选择，买汽油车可以闭着眼睛买，柴油车则不行。
