近些年来，随着造车工艺和科技水平的不断提高，我们自主品牌汽车持续进步，与合资品牌的差距正在逐步缩小。
像比亚迪、长安、长城和吉利乘用车的销量都呈现了可观的增长趋势。在业内也被认为，这些自主车企实现品牌和产品的高端化转型，是中国汽车品牌冉冉崛起的希望。
然而，并不是所有的自主车企都能扛起民族品牌复兴的责任，即便是生为长子的一汽而言，奔腾自身的生产现状和生存逻辑一塌糊涂。虽然还没到无可救药的地步，但也离病入膏肓不远了。
要知道，同样作为国内自主品牌，一汽奔腾拥有很长的造车经验，也曾推出过奔腾B50、X80以及月销过万的优秀车型X40，但为何现在的销量和口碑都直线下滑，甚至在大街小巷都鲜为少见了呢
颜值不高，品相一般
随着90后成为未来汽车消费的主力，所以大家在车型上的选择不再是以大为美，反而对于一款车辆的需求是始于颜值、继而是三大件、安全和配置等。
反观一汽奔腾现在的主销阵型中除了T33和T77扛起了重任，其它车型的销量用一塌糊涂来形容毫不为过。
按理说，一汽奔腾出自于一汽自主品牌，它的定位算是国产车里中高端档次的。但就奔腾全系的设计和用料而言，别说对齐豪华的质感了，哪怕是稍微前卫的动作都没有。
整体的质感和用料都偏向于中庸以下，不少消费者都曾吐槽在同等国产汽车品牌中奔腾是最为廉价的。
众所周知，本身一汽奔腾作为一汽集团的自主品牌，占尽了天时地利人和，拥有着太多太多的资源优势。比如一汽丰田、一汽大众、一汽马自达的技术支持。
在2019年的时候还曾获得了万亿授信的资金支持等，如此高的起点其它车企都羡慕不已，怎么做不好产品设计呢？
在线车评采访过曾就职于一汽奔腾的工程师，对于一汽奔腾最大的吐槽就是一汽奔腾并非是一个现代企业。当别的车企都在应对时代的发展和市场的需求去迎合的时候，而奔腾官僚模式的管理注定了被这场时代的洪流所吞噬。
简单的来说，在一款车型的立项之初大家都不看好，而领导层却力排众议坚持己见的硬上。
这并非说明领导是傻子，而是员工和领导之间的格局不同，员工考虑到是如何做好产品，做一款被消费者认可的产品，而领导琢磨的是怎么在官僚体系平步青云。
在官僚体系内，不怕你做不好，就怕你犯错。所以在产品的设计理念上，激进派注定要为领导四平八稳的传统思想让路。
一马赵东上任奔腾副总，依然没有赢得消费者的喜好
对于市场的声音，一汽奔腾是听之任之，具体的应对方法反而束手无策了。
不知道是来自于高人的指点还是一汽集团的幡然醒悟，一汽马自达销售有限公司副总经理赵东正式入职一汽奔腾品牌担任销售副总经理一职，具体负责智能网联发展和客户运营。
按照履历来看，赵东2010年加入一汽马自达，曾任一汽马自达销售有限公司客户及市场研究部部长，2018年3月升任销售公司副总经理，在市场和销售方面具有丰富的经验。
似乎接过奔腾这面大旗，能在赵东的手里挥舞到虎虎生威。
赵东的上任，对于奔腾未来产品发展他表示：无论从品牌层面、产品层面还是营销层面，让这个品牌越来越年轻，现在奔腾跟以往的奔腾确实差别很大。所以说，谁抓住了年轻消费者，谁就抓住了未来。
但实际推进的效果却并没有显现出特别之处。
当然，也不能否认赵东所作出来的努力，从营销的角度来看赵东将目标瞄准在25到40岁之间，心态比较年轻的客户这点并没有错。
但错就错在将希望全部寄托在T99的身上，以至于直至现在都抬不起头。
在赵东对外的营销文案里，奔腾T99是这个系列中级别最高的，整个装备和技术水平是最好的，它瞄准的是更高端的用户群体。
在产品宣传的时候和浙江卫视《奔跑吧》合作，在这个过程中大量的露出奔腾的产品，来吸引年轻人注意力。
殊不知，消费者的喜好仅凭只言片语就能为之疯狂打Call嚒？
显然是不可能的。自己觉得行不一定行，无论是在外观、内饰、科技配置方面，年轻消费群体更喜欢对比。
就拿T99和长城哈弗H6、长安CS75PLUS来对比的话，除了尺寸和动力上稍具优势以外，像主动/被动安全、辅助/操控配置、多媒体信息等无一可相提并论。真拿消费者当傻子，那么简单就能忽悠的嚒？
质量问题频发，销量口碑无力回天
虽然打着“机长座驾”的名号，旗舰之作T99营销的策略上算是比较成功的案例。但并不跟它硬汉的气质符合，实测发动机不行，油耗还高。
官方油耗7.9，车主百公里平均油耗高达12.5升，还高贵到要喝95号的油，真当消费者是人傻钱多！
坦率的来说，直至今日，奔腾在发动机和变速箱方面的仍然没有取得像样的成绩，旗舰作品T99匹配的是众泰、力帆同款盛瑞的8AT变速箱，异响和顿挫换挡逻辑混乱不堪。
更有消费者反馈，像仪表盘频繁黑屏卡顿现象普遍发生，到4S店维修，售后人员的态度也是不尽人意。
从第三方车质网上统计的数据来看，不止是发动机、变速箱存在问题，就产品本身其它问题也是五花八门。由此可见，一个偌大的车企将品控置之于何地？就这样对待消费者的亲睐和信任？
在线车评认为，浮现在表面的这些问题就让奔腾尤为头疼，销量和口碑一度下滑到现在的状况也是意料之中的事情。
担任销售公司副总经理的赵东也有着不可推卸的责任，一昧的以为宣传车型漂亮就能抓住年轻消费者。
漂亮确实是一个资本，漂亮和任何一张牌一起出都是王炸，只有单出那是死局。
产品线青黄不接，质量口碑不去用心维护，看看长安、长城、吉利和比亚迪这些车企的营销部门。
它们都在迎合消费者口味的同时更注重品牌维护，而一汽奔腾呢？极致的诠释了什么叫做躺平。
