本篇文章给大家谈谈gtr为什么在中国停售了，以及gtr最新价格2022款对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
gtr为什么停售？
GTR停售的原因是：
国六标准的排放的实施改变，在售的gtr不符合中国的排放标准了。
中国顾客对gtr的了解也不深刻，认为跟普通的日产车没什么区别。gtr虽然马力强大，但是却不够实用，乘客可以用它体验到驾驶的乐趣，但是却不适合居家旅行，gtr给人的感觉本身就是为了赛道而生，100-200万的价格人们更优先考虑保时捷，不仅逼格更高，而且实用性也更好。
社会消费的大背景影响下，gtr的销量并不高，没有销量自然会停止引进，这并不是对gtr的偏见，之后上市的新款或许还是会引进的。
扩展资料：
1969年，直六，2000cc,160马力的经典跑车第一代GT-R出世。
首先登场的是四门版。（引擎的声音非常悦耳！）2000GT-R C10
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
如今日产gtr已经停产，换代新款车型还在研发中。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车，日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，相信今后日产会把GT-R精神发扬光大。
日产GTR停售日期
日产GTR停售日期为2019年前半年。
其原因主要为
1、不满足国六排行标准
在全球节能减排的大趋势下，我国开始推行号称“史上最严”的国六排行政策，要求所有新车满足排放要求才能注册上牌，而日产GTR在当时无法满足国六排行要求，而专门为了国内市场打造一台国六车型又似乎并不划算，所以一番权衡后最终还是决定停售这款车。
2、车型销量低
虽然说日产GTR的知名度比较高，是不少男生心目中的梦想车型，但梦想和现实还是存在很大差距的，想要购买一辆日产GTR至少需要花费150万元，这个价格对于大部分家庭来说都是难以承担的，所以日产GTR注定只是极少数有钱人的座驾，在国内销售并不好。
3、不符合市场需求
首先国内的道路环境对于跑车来说是很不友好的，即使马力再大的车型也不能跑上120KM/H，所以消费者反而更青睐于选择其他舒适性更高的车型；另外对于很多有钱人来说，买车最重要的还是得有面子，GTR顶着一个“尼桑”车标是非常吃亏的，不了解车的小姐姐宁可在他人的奔驰A级里哭，也不愿意在你的“破尼桑GTR”上笑。
gtr为什么在中国停售了？
停售的原因一个是国六标准的排放的实施在售的gtr已经不能满足我国的排放标准了。关于GTR的拓展信息如下：1.性能:2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8TV6发动机动力参数略有提升最大功率输出为553马力相比现款车型提高了13马力峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R新车最大变化是0-100kmu002Fh的加速时间提高了0.1秒为2.7秒。2.新款信息:2014款GT-R变化甚微将现款车型的设计元素大量保留了下来只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时都将保证新车在动力方面有所提升。
gtr为什么停售，带你了解东瀛战神
gtr是 日产 旗下的一款跑车，这款车在国内受到了很多JDM车迷的喜爱，并且也有很多改装车爱好者和直线 竞速 爱好者喜欢这款车。
gtr已经停售了，因为r35这一代车型出来太长时间了，并且日产也一直没有换代，所以就停售了。
下面让我们了解一下这款 战神 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4715毫米，1895毫米，1371毫米，这款车的轴距达到了2780毫米。
在动力方面，这款车使用了代号为vr38de tt 的3.8升双涡轮增压v8发动机，这款发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩，并且可以在6800转每分钟时输出最大功率，可以在3300到5800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双横臂独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个横臂。
双横臂悬架的结构更加简单，占用空间更小，成本也是更低地
多连杆悬架也是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 @2019
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
