大家好，阿波丸相信很多的网友都不是很明白，包括阿波丸号船简介也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于阿波丸和阿波丸号船简介的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
二战时期的阿波丸号究竟有什么？为啥日军会 *** ？
阿波丸号是日本在二战时期建造的一艘民用商船，它有一个特殊的地方是采用军舰的建造标准而建造的。二战结束前期这艘民用商船被日本海军征用，负责把东南亚的日军带回国内，结果该船到了中国福建海域被美军发现直接被击沉。奇怪的是在这艘船即将沉于大海的时候，上面的所有日军官兵出除一人外全部选择自杀。幸存的这一位也不说他们为何要自杀。
很多人猜测他们是为了保守一个秘密，据说这艘航船上装载有40吨黄金，12吨白金，以及一箱中国文物。事后美国为自己击沉商船的行为感到很懊悔，向日本 *** 表明美国愿意给这些遇难者家属以抚蓄金，但是却被日本 *** 拒绝了，日本 *** 自己拿钱抚恤这帮自杀者的亲人们。可见这艘船真有一些不可告人的秘密。
很多人认为这艘船中隐藏的最大秘密是中国文物当中有世界上独一无二的北京人头盖骨。1929年中国考古学家在北京周口店发现了距今60万年的猿人的完整头盖骨，定名为北京人头盖骨。目前世界上就只有这一个完整的猿人头盖骨，还是属于旧石器时代，是研究人类进化的重要文物。这个宝贝一开始是中国考古所保管，等到了抗日战争期间，为了很好的保护这个文物，交给了美国驻华基金代表魏敦瑞保管。1941年他为了更好的保护此物，就将其给了即将离开北京的美国海军陆战队保管。
但这支部队的人员却被日本人抓获，自此北京猿人头盖骨落入了日军之手。1977年中国和美国曾联合打捞阿波丸号。日本也想过来分一杯羹，却被中国和美国拒绝了。但只打捞上来了许多日军士兵的残骸，既没有黄金、白金，也没有所谓的北京人头盖骨。当然，这艘船的打捞工作尚待继续。
2017年阿波丸打捞结果是什么？
阿波丸号被打捞上岸后，日本索赔15亿元，中方拒绝：痴人说梦。
“阿波丸号”是日军最后的挣扎，战争末期他们深知败局已定，因此他们不得不为自己想好退路。他们开始把从中国掠夺而来的大量财宝用货轮运回日本，“阿波丸号”就是众多运送财宝的船只中吨位最大的一个。
但日军做梦都没想到的是，在回国的途中居然遇到了美军核潜艇，美军为报一箭之仇，二话没说，直接击沉了“阿波丸号”。就这样，“阿波丸号”沉没在了中国福建省海域，“阿波丸号”上2000名船员和一船的金银财宝全都沉入了海底。
就这样，事情过了几十年后，我国派出了600多名潜水员海下搜索这艘沉没的“阿波丸号”。在找到准确沉没地点后对其进行打捞，但只有少量的矿产资源，并没有发现其他的珍贵字画、瓷器以及那40吨黄金。我国将打捞出来的300多具遗骸交给了日本，但没想到日本却倒打一耙，非但不感恩，居然还向我们索赔15亿元。面对这种无理取闹的行为，我国直接拒绝了。
历史上的阿多丸号
阿波丸号是一艘建造于20世纪40年代的日本远洋油轮，船长154.9米，宽20.2米，深12.6米，总吨位11249.4吨。
1945年3月28日，已被日本军队征用的阿波丸号在新加坡装载了从东南亚一带撤退的大批日本人驶向日本。
4月1日午夜时分，该船行至中国福建省牛山岛以东海域，被正在该海域巡航的美军潜水舰“皇后鱼号”发现，遭到数枚鱼雷袭击，3分钟后迅速沉没。
除1人外，2009名乘客、船员以及船上装载的40吨黄金、12吨白金、40箱左右的珠宝和文物、3000吨锡锭、3000吨橡胶以及数千吨大米，全部沉入海底，70年代总价值五十亿美元。
1977年至1980年，在我国福建省平潭县牛山岛以东海域进行打捞。
在“阿波丸”初步打捞中，竟然发现了伪“满洲国”政要郑禹的家藏小官印（玉印）及郑孝胥安葬时分赠后人的圆砚，砚上有“郑公孝胥安葬纪念”字样，而历史记载“阿波丸”乘员全部是日本人。
李树喜认为，这说明，日本人搜罗携带了中国北方的文物宝器上了“阿波丸”，作为世界最重要的文化遗存“北京人”头盖骨化石很可能就在其中。
据获救的厨师下田勘太郎讲当时还有一个小插曲：有一军官的妻子刚刚产下一男婴，随后人们便庆祝，不久，阿波丸就被击中了，那个男婴也就成了船上最小的遇难者。
阿波丸号黄金是谁拿走的？
1944年底，二战即将结束，日本帝国主义濒临失败的边缘，尤其是其海上运输线已被完全切断。美国 *** 怕日本 *** 穷凶极恶，迫害战俘，遂通过中国和瑞士从中斡旋，允许日 *** 动用少量运输船。“阿波丸”号就是其中的一艘。
“阿波丸”号通体乳白色，被称为“幸运之神”。1945年2月17日，“阿波丸”号装载800多吨物资，驶向东南亚，并从东南亚带回2000多名乘客。同时，它还秘密装运了300吨橡胶、3000吨锡锭、2000吨乌、800吨钛、40吨黄金、12吨白银、50箱工业钻石、50箱珍珠玛瑙和部分货币，总数达50亿美元之巨。
4月1日傍晚，“阿波丸”号驶入台湾海峡。晚22点，在那里巡逻的美国“皇后鱼”号，未经请示，也未示警告，突然向“阿波丸”号发射了3枚鱼雷。随着3声巨响，“阿波丸”号断为两截，慢慢地沉入海底。整艘船只有一人生还。
“阿波丸”号在海底沉睡了32年后，1977年，中国 *** 向世界公布，准备打捞“阿波丸”号沉船。此项工程称为“7713工程”。1977年3月，中国打捞公司的调查船和海军合作，奔赴沉船地带。经过一个多月的勘察、测量，终于在5月1日发现了目标。
如果说发现目标是个困难的过程，那么，打捞则是个艰险的历程。一直到1980年7月6日，整个“阿波丸”号才得以重现天日。
但疑惑也随之而来。对照当年的存货记录，货物全部找到，但独独没有那40吨黄金。从“阿波丸”号装上货到被击沉，中间并未停过船，那么40吨黄金怎么会不翼而飞了呢？这不仅令我国 *** 困惑，也为世界不解。究竟是谁拿走了这40吨黄金，则仍然像沉在海底的谜。
“阿波丸”葬身海底之谜是什么？
“阿波丸”是怎样一艘沉船
“阿波丸”是一艘大型远洋客货轮，船长154.9米，船宽20.2米，船深12.6米，总吨位11，249吨，最高航速20.8海里每小时，可同当时美国海军的潜艇航速相比。“阿波丸”设备先进、制造精良，装备有对空高射炮、海战炮，船上要害部位有60毫米的加强钢板保护，能抗住一般炮火的攻击。另外，船上还装有固定的自爆装置，在发生不测时船长可按下电钮，与敌人同归于尽。“阿波丸”由日本三菱长崎造船厂于1942年8月4日开始建造，1943年3月5日下水交付当时的日本陆军使用。
“阿波丸”号
在完成处女航后一年多的时间里，“阿波丸”冒着风险，在惊涛骇浪里奔波，替日本军国主义卖命。它的运气确实不错，一次在航行途中遭到美军潜艇的鱼雷攻击，其他船只都被击沉，唯独“阿波丸”避开了射来的4枚鱼雷，安然无恙。1944年3月4日，“阿波丸”在开往菲律宾途中，遇上美军舰队的拦截，尽管第一舱被鱼雷击中，但由于水密舱壁坚实，其他舱室均未进水，因而仍能快速奔驰，逃脱了死神的追逐。由于当时的日本大型运输船几乎都被击沉，像“阿波丸”这样几经绝境而仍然幸存的船只，实在是很少。因此，一向虔信佛教的日本人把它的幸运归功于“神灵保佑”。于是，“阿波丸”有了“幸运之神”的美誉。
1944年底，日本在太平洋的运输线已被完全切断，在经济、政治、军事上都难以支撑长期战争，败局基本已定。美国 *** 担心日军迫害战俘，便通过国际红十字会的斡旋，允许日本少量运输船为美国战俘运送救济物资，“阿波丸”便是其中的一艘。美军给“阿波丸”发放了允许它在美军控制海域通行的“通行令”，并要求船体漆成白色，船体两侧、烟囱和甲板漆上绿十字，夜间加电灯边框，每天12点向在瑞士的国际红十字会报告船位。日本 *** 一反常态接受了美方的要求，其实是自有算计，表面上可以显示出他们尊重人道主义精神，暗地里是在交通线被美军切断的情况下，通过“阿波丸”夹带大量东南亚各地日军所急需的军用物资，以便顽抗到底。
船上装载有巨额宝石、黄金
1945年4月1日夜，这艘满载货物的日本万吨巨轮，在美国潜水艇的重创下，3分钟后从海面消失，沉入我国领海福建省平潭县牛山岛以东海域。船上2009人只有一人生还。美国《共和党报》1976年11～12月号特刊，报道“阿波丸”上的装载：“黄金40吨，价值1.344亿美元；白金12吨，约合5700万美元；工业钻石15万克拉，约合3000万美元；纸币价值不明。”
美籍日本“阿波丸”专家福密实，曾在20世纪70年代时说“阿波丸”上载有大约价值4，000亿日元的货物，当然这个数字不是根据明确的 *** 计算出来的。被认为比较正确的数字是1945年8月10日，日本 *** 向美国 *** 提出索赔的明细表中所写的所装货物(9，812吨)的赔偿申请金额3037万日元。但是，这个金额也不是日本 *** 根据明确的清单计算出来的，可以看做是要求赔偿的最低金额。将此金额换算成今天的物价则相当于其100~200倍。
福密实报告说，世人瞩目的重点是“阿波丸”上特别安装的3个保险柜和船长室的1个保险柜。装在这些保险柜中的究竟是什么东西呢?是不是价值连城的财宝?这是至今未能确认的又一个“阿波丸”之谜。
尼克松总统在访华期间，向周恩来总理献了一份“礼品单”，上面所开列的“礼物”有：金锭400吨，白金12吨，未加工的宝石15万克拉，美、英、香港货币数捆，工艺品40箱，锡3，000吨，钨2，000吨，钛800吨，铝2，000吨，橡胶2，000吨。除此之外，还有2，008个人的尸骨。
原来这份“礼品单”是1945年被美军潜艇击沉的日船“阿波丸”上所载的货物和乘员。当时，“阿波丸”载着这些掠夺的巨额财富准备溜回日本，在台湾海峡北端平潭一带被击沉。美国从卫星上探测出这艘沉船的基本位置，尼克松把这份资料作为他首次访华的礼品献给了中国。
“阿波丸”的的确确还有一些人们至今未明的物品，众说纷纭，且数额不一。然而有一点是大家共同的认识：“阿波丸”上装有巨额的贵重物资和贵金属。
开创中国打捞史的先河
由于“阿波丸”沉没在我国领海内，根据国际海洋法规定，“阿波丸”沉船属我国 *** 所有，任何国家和个人未经我国 *** 批准，都不得进入我国领海内进行打捞作业，只有我国 *** 才有权对“阿波丸”进行打捞。
1977年5月初，由海军工101号、J301号、J503号打捞船，交通部上海救捞局沪救3号打捞船组成的打捞作业船队正式进驻牛山岛以东作业海域，交通部与海军成立了打捞作业现场指挥部，统一实施对打捞作业的指挥，打捞出来的货物的清点、管理和运输等。双方还进行分段打捞分工，海军东海舰队派出舰艇巡逻队随即抵达作业区现场，对作业区进行巡逻警戒。我国 *** 有关部门对外发布消息和航行警告，宣布在牛山海域打捞“阿波丸”沉船。
这个庞然大物长期躺在海底，对过往拖网渔船生产作业带来了严重危害，打捞“阿波丸”，清除海底障碍，为渔民做一件大好事。打捞“阿波丸”沉船开始后，先是清理缠在沉船上的渔网，清理出来的渔网有数吨重，然后进行淤泥清除。“阿波丸”沉没海区水深四五十米，沉船大部被泥沙埋没。要打捞沉船，先要把淤泥除掉，才能进行打捞作业，共除泥约1.23万立方米。两项工作结束后，正式进入捞货阶段。海军和交通部潜水员，在当时潜水安全保障措施不十分完善的情况下，克服困难，每天几十次轮流下潜，对沉船逐个舱室进行不间断的探摸。在深水区，探摸十分危险，不仅受海底洋流的影响，还受到沉船舱室条件和舱室障碍物的影响，在探摸中，潜水员摸到了沉船上的铜制雾钟，写有“阿波丸”三个字，证明沉船确实是“阿波丸”。
沉船残骸深深陷入淤泥之中，船体严重破损，要将船体完整地打捞上来是不可能的。打捞指挥部决定，采取水下切割和水下爆破的 *** ，先将甲板舱面揭开，把舱内货物取出，然后再把船体逐渐捞起。海底水流湍急，残破的渔网又层层覆盖着断裂的船体，给潜水员水下作业带来了很大的困难。但潜水员们胆大心细，轮番作业，他们先用潜水刀铲除沉船上的海生物，然后用电割枪喷出的7，000℃烈焰，在冰冷漆黑的海底，硬是将6个船舱的舱面全部揭开，顺利地完成了任务。舱面揭开后，打捞人员用一种专门研制出的8瓣荷花形抓斗来抓取货物。随着杠杆的转动，抓斗迅速从工作船落入水中，在被揭开的沉船船舱里抓出一斗斗混着淤泥的货物放在甲板上。打捞人员将其冲洗后，再把货物收集起来。从1977年开始，在近3年的打捞过程中，水下切割钢板几千平方米，打捞出9800吨锡锭、橡胶、铝锭等货物，总价值达5000万美元。在此期间，还有483千克尸骨和1000多件死者遗物如手表、印章、金笔、神像等被打捞出水。中国 *** 将它们分类整理核对后装箱，分3次归还给日本。当这些遗骨和遗物被送到日本时，轰动了日本全国，数千名死难者的亲属从各地赶来迎接，当时的日本外相大平先生就此代表日本人民向中国 *** 表示了深深的谢意。
1980年7月6日，长17米、高9米、质量达300吨的“阿波丸”船首由上海海难救助打捞局的2，500吨“大力”号巨型浮吊吊出水面。只见它锈迹斑斑，船头上用钢板焊接上去的“阿波丸”三字清晰可辨，解体后的3层甲板断层分明，首舱完整无损。在海底沉睡30多年的沉船，终于重见天日。至此，“阿波丸”的打捞工作基本结束。
1977～1980年，在打捞日本沉船“阿波丸”中，共有600多名潜水员参加水下作业，各船平均作业332天，共潜水3，604次，水下切割23，791平方米，水下爆破650次，是中国历史上超越空气潜水极限深度、海域流速最急、军地联合规模最大、打捞时间最长的一次打捞工程作业，这在世界打捞史上也是罕见的。海军、交通部、国家有关部门科研人员共3，000多人，在历时3年的打捞作业中英勇顽强，谱写了战天斗海的壮歌。
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