汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
拐点已现？
牛市要来了吗？
这是近两日股票收盘后，大多数人在朋友圈发出的疑问。是的，拿7月6日来说，沪深两市全线飘红，备受关注的汽车股也迎来全线大涨，其中吉利汽车领涨沪深整车股，升15.82%，报16.4元，创下52周股价新高。同时该股也连升3日，累计涨幅高达33.61%。
在股价迎来复苏之际，吉利再传销量快报喜讯，根据当天发布的6月销量数据显示，当月吉利销量增21%至11.01万辆，累计销量达到53.04万辆，同比跌幅收至19%，完成全年141万销量的38%。在上市公告中，吉利特地提到，并不会对141万辆的销量目标作出调整，这也足以证明，吉利汽车对下半年的车市充满信心。
从市场大盘来看，6月份的市场复苏明显，这或许也是近段时间来股市信心的来源之一。根据中国汽车工业协会统计的重点企业的销量快报情况，6月份汽车行业销量预计完成228万辆，同比增长11%，这也足以看出，吉利领涨了整个大盘，而从今年1-5月统计出来的市占率来看，吉利市占率提升至了6.88%，较去年提升0.53个百分点。
是的，吉利汽车的势头愈发旺盛，从近几年的月度销量走势来看，虽然不及2018年的巅峰时刻，但很有可能即将在7月份迎来新一轮的转折点，这一项结论的依据一方面是上半年的“V”型反弹，特别是4-6月这三个月的平稳上升趋势;另一方面是下半年市场的稳健趋势，成都、北京、广州三大车展集中在下半年的带动，加之吉利作为头部车企，对吉利来说即将迎来新一波的利好。所以今年下半年，吉利有望在新产品和良好的态势下，实现月度销量的破纪录。
具体来看，6月份，吉利汽车SUV总销量70,167辆，轿车总销量37,154辆。1-6月，吉利汽车SUV与轿车的累计销量，分别达到了324,061辆与197,030辆，在SUV越来越成为市场增长主力时，吉利也实现了轿车到SUV的切换。
今年上半年，吉利品牌推出ICON、豪越两款全新车型，持续推动产品结构向高价值方向调整。随着SUV矩阵的不断完善，吉利在SUV实现了品类全、系列化、家族化，尺寸覆盖A0到B级，涵盖燃油、插混、BSG高性能动力与纯电全动力。
从各个细分车型来看，博瑞、嘉际、星越构建的旗舰家族6月销量达到5830辆，前6个月累计销量达到2.7万辆，实现了同比转正，增幅达到14.6%，这也可以说明吉利旗舰产品销售效率在不断提高。而豪越也于上月正式上市，中大型SUV的定位和布局，也将进一步充实吉利的旗舰家族阵营，扩充吉利旗舰产品的销量和地位。
作为吉利的主力家族矩阵，帝豪在6月实现了29,329辆的销量，同比增幅高达15.3%，连续进入正增长的轨道，这是一个很好的现象。前6个月帝豪家族完成销量15万辆，依然是吉利的销量支柱，今年帝豪家族将突破300万辆的天花板，成为中国品牌单一车型品牌的明星。
6月，吉利旗下另一支柱车型博越实现销量20,189辆，同比增幅高达46.4%，势头甚猛。前6个月累计销量也完成10万辆的突破，累计同比增幅也实现了5.3%的转正。帝豪和博越增幅双双转正，主力车型的正常回归，向好的趋势明显。
另外，吉利另一个家族阵营远景家族6月份实现销量17,647辆，同比销量持平，上半年累计销量接近10万辆。缤瑞和缤越组建的双缤系列，6月销量达到17,706辆，同比增幅也突破10%，与大盘保持同步増势，上半年完成销量近8万辆。
另外吉利旗下新能源板块和合资品牌领克的亮点较为突出，前者6月销量为8750辆，环比增长43%，后者领克的销量表现更为突出，6月总销量为13,214辆，同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长，并创下过去七个月以来最高月销量表现。前6个月累计销量实现5.4万辆，-2%的同比增幅即将实现转正。截至上半年，领克汽车销量累计突破30万辆，成为销量突破30万的中国高端汽车品牌之一。
基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型——极能运动SUV领克05，自5月5日上市至今已获得超过15000台订单。日前，新都市机能SUV 领克06也已进行了全球首秀，并开启预约。下半年，领克还将在欧洲销售旗下01 PHEV车型。
作为一家全球化的车企，吉利在海外拓展方面也如火如荼地进行。逐步实现了白俄罗斯、马来西亚等地的本土化生产。体现在海外出口方面，1-6月累计出口量达19,573辆。吉利缤越、缤瑞、博越PRO车型已相继在沙特、菲律宾等国家先后上市，进一步深化了吉利的海外布局，向更全球化的车企迈进。
今年，吉利将完成1000万辆的突破，同时吉利汽车也正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。CMA架构是吉利在新时代赢得“价值竞争”的核心武器。科技4.0时代，每一款车都将具备高安全、高性能、高智慧、高颜值四大基因。新平台、新技术下的新吉利，势必将脱胎于过去自主品牌的低品质低性能时代，进而进入到与合资品牌正面PK的高阶竞争时代。
据悉，吉利还将于今年下半年推出两款全新一代CMA架构旗舰产品，进一步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破。其中一款是已于2019年上海车展亮相概念车preface的概念车，定位为吉利全新的宽体中高级车；另一款内部代号为KX11，新车定位于中型SUV，是CMA架构下尺寸最大的SUV，预计车型定位和售价会高于博越。
上月，吉利汽车宣布计划回归A股科创板，打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。
