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雷克萨斯年销20万辆能否达成，二线豪华格局是否会出现变动，这都将于两个月后揭开谜底。
雷克萨斯官方发布的数据显示，在刚刚过去的10月份，雷克萨斯在华销量为16,324辆，同比增长11.2%。其中智·混动车型的销量为5,690辆，占当月销量的34.9%。
今年1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160,914辆，同比增长21.5%，上升势头相当明显，在二线豪华品牌当中的影响力与日俱增。其中，智·混动车型累计销量为53,755辆，同比增长31.1%。
短期来看，虽然雷克萨斯并未公布今年全年在华的销量目标，但根据雷克萨斯的销量走势和豪华车市场的总体趋势，今年20万辆的目标或许早已深深埋藏在雷克萨斯心中。长期而言，作为中国市场二线豪华品牌的两大领军角色之一，雷克萨斯有希望再向“准一线”或者年销量30万辆档次再进一步。
虽然总体而言，中国汽车市场正面临“入冬”降温时刻，但是随着消费升级的不断加深，豪华车市场仍然呈现增长趋势，亦是所有细分市场中表现最好的板块。相比ABB早已深入中国市场的内部争抢车主资源，不徐不疾的雷克萨斯，却以进口车的身份，持续领涨豪华车市场。
2018年至今，虽然豪华车市场总体呈现上升态势，但是从终端市场的调查来看，包括ABB在内的品牌，一定程度上也依赖于品牌终端让利而以价换量。短期来看，终端大幅折扣能够让豪华品牌交出不错的成绩单，但是从长远来看，这却对豪华品牌造成一定的伤害。
除了ABB，一众与雷克萨斯同阵营的二线豪华品牌也在不断下探价格的底线，比如林肯和凯迪拉克。与之呈现鲜明对比的是，雷克萨斯却一再反其道而行，不仅部分车型出现“加价购买”的情况，还曾于9月通过官方上调了ES、UX、NX等在内的多款热销车型的价格。
10月23日，雷克萨斯纯电动概念车LF-30于2019东京车展全球首发。据悉，LF-30这个名字具有一定的含义：“L”代表 Lexus-雷克萨斯，“F”则代表 Future-未来，“30”则具有双层意义，一方面是对其品牌成立30周年的致敬，另一方面意味着这款概念车将向世人展示雷克萨斯2030年电气化产品的理念趋势。
根据雷克萨斯电气化愿景，雷克萨斯将在2019年11月份推出旗下首款纯电动车型；未来三五年内推出雷克萨斯首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台；预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量也将超越传统动力车型。
