汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
至此，一汽-大众问鼎2019乘用车企销量冠军。
乘联会数据显示，11月国内狭义乘用车零售销量同比下滑4.1%至193.7万辆，批发销量则同比下跌4.6%至204.3万辆。这意味着，即便临近年末冲刺阶段，汽车市场仍未明显回暖。
在车市寒冬之下，马太效应愈发明显，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮“风波”中受到的冲击相对较小。比如，官方数据显示，一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，实现近5年来首次夺冠。这也意味着，一汽-大众成为国内首家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。
事实上，从2018年下半年开始，一汽-大众便开启了一轮新的产品攻势，加快推进整体进程。这轮产品攻势有两大核心，一是捷达、大众和奥迪三大品牌形成全新矩阵，二是大众开启SUV攻势。前者不仅使一汽-大众覆盖更广泛的细分市场，也为企业应对车市长期寒冬打下坚实基础；后者则为企业填充了产品空白，并带来了“立竿见影”的销量增长。
具体到品牌，大众品牌2019年销量达到1,398,088辆，同时凭借“探歌+探岳”SUV组合拳优化了销量结构。就在不久前，一汽-大众推出旗下第三款SUV探影，进一步完善了SUV产品矩阵。虽然相比竞争对手上汽大众，一汽-大众在SUV市场上的份额还有所逊色，但随着探影及未来中大型SUV的入局，一汽-大众或将在SUV上的布局形成反超。
奥迪2019年销量同比增长4.2%至688,888辆，再次刷新年度销量数据。其中，国产车型交付630,800辆，同比增长5%；进口车型交付58,088辆，持续稳定表现。就全年数据来看，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L是三大主力车型，A4L全年销量近17万辆，奥迪A6L及奥迪Q5L也纷纷突破13万辆。
而随着下半年优惠力度逐渐加大，A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。但是对于奥迪而言，下一阶段如何提升品牌溢价也是当务之急。
作为全新子品牌，捷达上市不足4个月就已经贡献了43,000辆销量。从国民车捷达A2发展至今，捷达便开启了在中国市场的征程。近30年来，捷达历经多次改款，迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销国内市场，甚至一度被誉为“国民神车”。
只不过在VS5这款深入中国SUV市场的新品身上看出，如今的捷达品牌已完全从产品、营销、乃至服务等整个体系中，都透出了新的转变，但纵观整个品牌的发展脉络，主打年轻化的品牌理念如何消除廉价大众的固有认知，也将是丢给一汽-大众的一大难题。
但无论如何，在SUV发力和新品牌赋能的前提下，一汽-大众位列乘用车市场No.1已成既定事实。或许，一汽-大众现在要考虑的问题是“该以何种方式继续保持这样的发展态势”，显然，在新的一年里，上汽大众、上汽通用等竞争对手不会坐以待毙。
