汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
伴随2019年的离去，中国车市延续了从2018年开始的下滑趋势。据中国汽车工业协会同级，2019年1-11月份，国内汽车总销量2311万辆，同比下滑9.1%；其中乘用车销量1923.1万辆，同比下滑10.5%。
在国内车市从增量竞争转为存量竞争之后，头部效应愈发明显，车企呈现出强者更强的两极分化状态。作为2019年车市中的领跑者，最新数据显示，一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，同比增长3.8%，成为国内首家跨入年销量210万辆的车企。
大众基本稳健，SUV后发能否先至
丰富的轿车产品线是一汽-大众一直以来的优势，不但坐拥宝来、高尔夫、速腾、迈腾等热销车型，还在10-20万的主流价格区间内精准覆盖。不过在近年国内SUV市场快速发展的形势下，一汽-大众一直没有能够在SUV领域跟进，甚至没有能与上汽大众途观相对位的车型，失去了抢占市场的先机。
回看2019年，一汽-大众凭借探歌、探岳两款SUV车型迅速步入主流市场，近期又加入第三款SUV探影，以及未来规划的中大型SUV车型等等。一汽-大众迅速将自己SUV产品线的劣势填补，甚至有可能实现在布局上反超竞品。
（图片来源官网）
捷达独立出发，品牌有待认知
捷达作为一汽-大众子品牌上市不足4个月，旗下也仅有VA3、VS5两款车型，却在2019年已经贡献了43,000辆销量。在市场整体下滑的趋势下，不仅推出了一个全新的品牌，而且还拿到了月销过万的成绩，可以说是初战告捷。
旧瓶装新酒的捷达品牌，凭借大众MQB平台以及EA211发动机，打下了产品力基础。而在品牌上，捷达近30年皮实耐用的口碑本身确实是一块金字招牌，但是这块招牌的认知人群还停留在70、80后阶段。面对未来以90、95后为主的消费人群，如何提升在他们心里的品牌认知，是捷达品牌能否走得更远的关键。
（图片来源官网）
奥迪维持增长，竞品压力增大
面对国内车市遇冷的大环境，豪华车市场依旧呈现出逆势上扬的趋势。据乘联会数据显示，豪华品牌在2019年1-11月累计销量200.3万辆，同比增长11.5%。
奥迪品牌率先公布了自己2019年的销量，688,888辆的成绩同比去年增长4.2%。具体到奥迪三款热门车型，奥迪Q5L销量138,970辆，同比增长16.8%；奥迪A4L销量168,473辆，同比增长2.3%；奥迪A6L销量131,186辆，相比2018年153,273辆出现了下滑。
相比2018年奥迪12.37%的增长率来说，2019年的奥迪所面临的内外压力都要更大一些。老对手方面，宝马（含MINI）1-11月累计销量655,783辆，同比增幅13.6%。奔驰1-11月累计销量640,933，同比增幅6.3%。
压力不止来自销量和增幅趋势，还有终端以价换量的销售模式对于奥迪品牌溢价的打击，以及国产车销量占比过高拉低平均售价等问题。据公开数据，2019年奥迪销量之中，国产车占比达到91.6%，这一数据要远高于一般情况下奔驰、宝马70-75%的占比。
（图片来源官网）
总结：一汽-大众搭建的捷达、大众、奥迪三个品牌矩阵，在2019年共同努力下率先攻破210万辆大关。这其中，大众品牌伴随SUV矩阵的完善和强化为一汽-大众打下了基础。新生的捷达品牌展现了潜力，但在车市萎缩的环境下还有很长的路要走。而豪华车三巨头之一的奥迪，则是在头部竞争之中正面临巨大挑战。
