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据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）敦促矿商多开采镍，并称电池成本是该公司利润增长的一大阻力。镍是电动车电池的重要材料。
（特斯拉太阳能电池板；图片来源：特斯拉）
镍材料能使电池的能量密度变高，因此汽车单次充电可以拥有更远的续航里程。现在特斯拉更是尤为需要这种金属，因为该公司想要扩大汽车产能和太阳能项目，而这些都以镍为重要原材料。马斯克在7月22日的财报电话会议上表示：“如果你能以一种环保友好的方式有效地开采镍矿，那么特斯拉将与你长期签订巨额订单。”
马斯克呼吁加大镍矿开采之际，电池材料的价格正徘徊在谷底。贸易商和分析师表示，特斯拉所需的镍产量不太可能成为矿商投资增产的有力商业理由，也不太可能在中期提振价格。
目前，特斯拉从韩国LG化学采购镍锰钴三元电池（NCM），并从日本松下采购镍铝钴三元电池（NCA）。这些公司间接地从矿业公司购买镍，但是特斯拉没有透露其供应链中有哪些镍矿商。
澳大利亚国民银行（National Australia Bank）的Lachlan Shaw表示，鉴于特斯拉很重视可持续发展，该公司可能更倾向于从拥有高级别硫酸镍的矿商手中购买原材料，硫酸镍比处理红土矿需要的流程更少。
虽然电动汽车消耗的镍量比传统工业（比如不锈钢制造商）少得多，但是电动汽车业预计将成为镍矿商业务增长最快的市场。研究咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）表示，电动汽车电池中的镍消耗预计在2019至2025年增长64%，但是满足这样大的需求对采镍行业来说具有挑战，因为该行业目前尚不能快速地增加产能，并具有成本效益。
3月，镍价跌至14个月以来新低，CMNI3为每吨10,865美元；之后回升至每吨13,180美元，但仍比去年9月的五年巅峰价格低30%。一位中国镍矿贸易商表示：“他需要镍资源，所以他希望镍的价格越低越好。但是短期内价格不会改变。”另一位贸易商表示，镍价格上涨2.6%，部分原因是特斯拉的乐观前景。
7月22日，特斯拉公布第二季度盈利状况。但马斯克表示比起盈利，他更看重业绩增长，并致力于打造消费者负担得起的特斯拉汽车。马斯克表示：“现在特斯拉业绩增长的真正障碍是电池太过昂贵。”马斯克称，该公司将会扩大与松下和宁德时代的合作，“或许还有其他合作商”。
据悉，特斯拉预计9月在“电池日”公布电池技术的进步。
