汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了将运动贯彻到底 测评东风本田INSPIRE这方面的一些讯息。如果将运动贯彻到底 测评东风本田INSPIRE此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。
如果今天我突然一提到东风本田INSPIRE这个名字，大家可能都有点懵，这是什么车？没错，这是款新车，简单来说，它是取代了之前思铂睿的位置，是东本本田全新的精英旗舰轿车。
其实采用INSPIRE这个名字并不属于全新的命名，自从1989年就有了INSPIRE车型，至今已有29年，算是经典的传承。另外，这款车也算是东风本田采用STAY AHEAD设计理念后的一款重磅产品，希望可以抓住更多年轻人的市场。
首先来说一下，这款车采用的是和雅阁同样的平台，所以你从整体上来看，二者极为相似，以至于第一眼会搞混，不过，相比于强调运动的雅阁来说，INSPIRE似乎视觉上会更加运动一些。
与雅阁的区别就是并没有采用全T型设计，车前脸采用了类似TYPE-R的空气动力学设计，开口更多，下方进气口也做出了轮廓的外拓，看起来非常有张力，运动气息更强。
大灯采用了羽翼式LED矩阵大灯搭配上外轮廓L形日间行车灯，并且带有ACL主动转向照明系统，看上去科技感与豪华感极强。
与雅阁的最大区别之处可能就是尾部造型了，使用了比较常规的L型尾灯，LED的尾灯组结构也比较简单，带有流水转向灯功能，但与前脸的运动性相比收敛了不少。
INSPIRE车身尺寸对比车型INSPIRE雅阁凯美瑞长度（mm）491048934885宽度（mm）186218621840高度（mm）145014491455轴距（mm）283028302825制表：车主之家车身侧面优雅的溜背造型在雅阁身上已经看过了，修长有型，从车身侧裙开始向后提拉的镀铬条让车身更加动感。但是，INSPIRE的车身尺寸却要比雅阁更长，这也是二者在尺寸上唯一的一点不同之处。
内饰一眼看上去，和雅阁无出左右，T形中控的设计确实略显沉稳，这与外观的运动性似乎有些不搭，但是绝对耐看。
其次在用料上，其上部采用了软皮质包裹，下方采用硬质塑料。中间的装饰板使用了真实木纹装饰，光是这一点就提升了不少的豪华气质。
8英寸的多媒体屏幕反应顺畅，两侧为物理按键，更便于盲操，使用起来比较方便，顶配车型系统内并没有carplay，目前只有HONDA CONNECT系统。
液晶仪表盘采用的是半液晶仪表盘，液晶部分可虚拟出转速表，也可以调节显示地图等信息，显示信息量丰富易懂，屏幕的分辨率不错。
其实在车身尺寸上面，因为使用的是同一平台，所以除了长度上面稍多，INSPIRE和雅阁的数据都是一样的，前排调整好后，后排的空间表现和我之前试雅阁的时候几乎是一样的，整体表现也并没有因为溜背造型而过多影响。
尾箱空间并不算大，行李箱大概可以放下两三个，但是不够规整，二排座椅中间扶手位置可以通向尾箱，并且二排座椅支持全部放倒，空间还算不错。
东风本田INSPIRE搭载了Honda SENSING安全超感系统，其中工作原理是使用前方摄像头和前杠的毫米波雷达共同工作，可以自动检测车辆距离计算速度差继而进行自适应巡航，配合上车道辅助系统就可以组成类似L2级自动驾驶，不过车道辅助需要高速才可以自动修整方向。
目前INSPIRE全系除了最低配其他全部配有全景天窗，我们所试驾的高配车型上还有PA自动泊车，坡道辅助，胎压监测以及IDM多路况智能驾驶适应系统。
目前INSPIRE有1.5T涡轮增压发动机和2.0L阿特金森混动版，我们所试驾的是1.5T燃油版本的顶配车型，不过只有这一款，并没有像雅阁一样使用高低功率版本，但是分类少也可以减少消费者的选择困难症，毕竟低功率版并不能匹配精英旗舰车型的称号。
1.5T其实属于目前大部分车型为了节能减排而使用的一款主流动力，194匹的马力不算低，要比思域还高，在试驾中，我试探性的急加速了几次，说实话，这台发动机给我的动力反馈是比较有力的，推背感虽然不强，但只要舍得给油，都能满足你的日常使用。
CVT变速箱是日系车的常规大件儿，这台CVT变速箱特性依旧，可以在任何时候及时快速的调整发动机的转速，保证最好的燃油经济性，并且平顺性就不用多说了，如果需要加速，使用手动拨片变速箱也可以立刻模拟档位进行升降档，反应速度快，值得表扬。
其实对于这款车，很多人都会说它的底盘有点硬，当我开上去的时候，立刻就pass了这个“谣言”，整个底盘属于非常有韧劲的那种，可能所谓的硬就是在过减速带的时候会很干脆利落，在路上会将很多的明显路感传递到坐垫上，但是正常行驶的话，路噪及震动都抑制的非常好。
前麦弗逊悬架有铝合金下托臂加横向稳定杆，后多连杆独立悬架同样也安装了横向稳定杆，有什么作用呢？就是整个底盘在无论是多弯路段还是高速超车都异常稳定，对于侧倾抑制的非常的好，大大的增加了车辆的极限。
最后来谈谈隔音，INSPIRE前后车窗都是使用了隔音隔热玻璃，轮胎使用的是米其林Primacy 3ST轮胎，所以在行驶在路上，除了深踩油门传来一些还算悦耳的发动机声音，其余杂音几乎可以忽略，音乐声音很小的情况下后排也一样可以听见，值得表扬。
东风本田INSPIRE这个名字承载着历史，但是作为更科技，更时尚，更自如的全新品牌主张后的首款车型，试驾之后似乎会让人感受到这种呼应。如果非要拿雅阁来比，虽然同平台同动力，我觉得INSPIRE要更实在，既然这代平台已经趋于运动，不如从内而外贯彻到底，不再为了受众度而保守。
18.28万的起售价比雅阁要更低，更有特性的外观以及更多的配置，这些都让INSPIRE有着更大的诱惑，也让消费者多了一份选择，所以，作为东风本田的全新精英旗舰座驾，似乎有能力扛起大旗。
文章来源：车主之家
