汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了8万买台省油舒适家轿 赶紧把荣威i5 1.5L领走这方面的一些讯息。如果8万买台省油舒适家轿 赶紧把荣威i5 1.5L领走此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。
上回试驾了荣威i5 1.5T车型，舒适大空间，还提供这个级别难得的超强动力，但很多人买家用车其实不需要那么强的动力，更加注重的是省油。荣威当然也知道了，所以i5还准备了后续1.5L车型，有手动挡和CVT版供选择，这次试驾了CVT版本，惊喜非常多，解决另外一部分用户的核心需求。
谁说自主车不省油？荣威i5第一个不服！
这次试驾简单粗暴，往返约300km，每台车坐三个人，可着劲开就好。这么长的路途我们自然没有忘记做油耗测试。
这次试驾的车型全部是1.5L CVT车型，基本以高配和次高配版为主，差别主要是副驾的电动调节和灯光配置。出发前加满油至跳枪，测试油耗路段除了前面大概5km等了三个红绿灯之外，其他走的是高速公路，总计里程为87.8km，然后再加满油至跳枪。
最终总共加油量为3.68L，车显油耗4.2L/100km，平均车速55km/h。实际计算油耗为4.19L/100km，跟车显油耗几乎零误差。这个油耗成绩是我自己开出来的，说实话惊到我了。
这次油耗测试是不是做得很极限呢？其实不算。我们就是正常走高速公路，全程不猛踩油门和刹车，限速100km/h的高速公路我们主要走的是右侧两车道，车速在60-90km/h的省油区间为主。也即如果你采用比较省油的开法，走顺畅的城市快速路也能做出这个油耗成绩。
好吧，这个油耗成绩确实还是有点考验路况和驾驶技术。但之后我们就开启放飞自我模式，高速压着限速跑，没事大脚油门加速超车，拍动态图片，总体-比一般人驾驶更加凶猛，不过这段路也确实不堵车，最终我看了下车显油耗成绩为6.0L/100km，这是大部分用户自己日常开就能开出的成绩，而且比较轻松就能比这个油耗好很多。
可以下结论了。在自主品牌的自动挡同排量车型里，荣威i5是我开过最省油的车，没有之一。显然荣威的阿特金森循环自然吸气发动机配上CVT变速箱是一套超级省油的组合。
省油是省油了 动力够用吗？
这台1.5L阿特金森循环发动机的动力输出数据确实不算拔尖，但88kw的最大功率和150Nm的最大扭矩也算中规中矩了。
日常坐三个人驾驶，这台车的整个响应速度确实不快，总体的动力输出也跟强劲二字无缘。这套动力系统的核心目标就是保证省油的前提下满足部分动力需求。起步的时候就可以看出来，踩下去需要吸一口气才会响应，无端端的大脚油门是不会打乱这台车的驾驶节奏的。
荣威i5的省油是武装到骨子里的。一般的车自动变速箱的挡位要么是D挡加M手动换挡，或者D挡加个S运动挡。荣威i5不一样，除了D挡还有个E挡，我目前看到的燃油车里只有荣威i5是这个设定。这个E挡很好解释，就相当于一个经济模式，挂入E挡这台车总体的油门特性会更懒更迟缓一些，一切不利于省油的动作都尽量的优化执行，一切以省油作为最终目的。
我们评车经常会用一个词：“够用了”！但很多人对于够的需求是不一样的，所以经常因为这个产生争执。这台荣威i5大概也是够用的感觉，够用的意思就是加速超车并不会有什么无力感，上到120km/h甚至更高的车速都很轻松。但是瞬间你要他快速超车给力的时候，就没那么充沛的动力了。
同级别舒适和实用结合最好的家轿
这次长途自驾去程我当司机，返程当乘客，所以对前后排座椅都有比较深的认识。
先说当司机的感受，因为官方一直宣传座椅松软，我还有点担心长途驾驶会支撑不足而腰酸，但实际我当司机的1个多小时车程，腰部没有任何不适感。这套座椅确实比较松软，但不是那种无底沙发，后段还是有足够支撑的，尤其这台车侧向的支撑非常到位，这个级别的家轿很少有这么包裹好的座椅。
再说当乘客的感受。其实此前荣威i5的座椅我跟轩逸静态对比过，整个舒适和松软程度是不相上下的。
但荣威i5全新标配后排头枕，且后排中央扶手的位置也加了零重力层，这个中间排的享受程度绝对是同级最好的。
预算8万左右买一台车大部分都是第一台车，后排长时间坐三个人的概率挺大的，这个中间位的舒适程度绝对讨好家里的其他成员。
除了舒适，家用车需要的装载能力荣威i5也做得比较出色，尾箱开启方式受限于成本采用的是比较传统的机械模式，会有一定的空间占用。
但现场准备的五个大小不等的箱子都可以完美的塞进去，对于全家出行而言绝对是好事情。
8万预算买车的强烈推荐车型
自主品牌推出了不少新车，家轿也不少。之前试驾荣威i5 1.5T的时候这款车的价格没有公布，我当时的结论是这款车的产品很有竞争力，但这个市场价格非常敏感，最终的推荐程度要看定价。最后上市公布了真实5.99-10.69万元的价格后，我发了一条朋友圈：这价格，赶紧去抢！
这次荣威i5 1.5L的试驾已经知道价格。以我试驾的1.5L CVT顶配版为例，价格为8.49万元，而入门的CVT车型只要7.49万元，手动版车型的入门价格只要5.99万元，这个价格的新车目前来说荣威具备超强的竞争力。这次试驾的结论就非常清晰，如果你想要买一台入门家用车，这台荣威i5的1.5L绝对是目前同级最值得推荐的新车，强烈推荐购买。当然，需要说明的是荣威i5的这个价格相当于上市就进行了大幅度的让利，显然也是想在这个市场投下一枚重磅炸弹。2018年过完，后续是否会延续这个价格政策还不得而知。文章来源：车主之家
