汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了平蹚赛道和街道 性能轿跑领克03珠海测评这方面的一些讯息。如果平蹚赛道和街道 性能轿跑领克03珠海测评此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。
随着中国汽车品牌的崛起，定位高端豪华品牌的领克，自01、02、01PHEV问世以来，2018年1-10月累计销量102,308台，已经连续四个月销量破万。市场表现力甚好，这无疑给领克更具想象空间和遐想，销量膨胀则是一贴强有力的强心剂。然而，没有轿车的品牌是不完整的，领克03应运而生。在风起云涌的A级车市场，德、美、日系都有各自强势的车型吞噬这一份额，初生牛犊不怕虎的领克，偏要来趟趟这浑水，领克03有何不一样?
2018年10月19日，万众睹目领潮运动轿车领克03在日本静冈富士赛道正式上市，顾名思义日本是一个极具浓厚赛车氛围的国家，整车技术也是堪称世界一流，领克03选择这么个国度为自己画上厚重的一笔。无需多解，其代表高水准的技术及超控性能，没有自信哪敢在此炫耀呀，领克03是首创。领克03区间售价为：11.68万元-15.18万元，提供纯、型、劲三种设计风格共6款车型。与此同时，支持终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量三重大礼。
言归正传，领克是吉利控股集团旗下的全新豪华品牌，吉利自从收购了volvo的那一天起，意味着品牌崛起、品牌向上。表面上这一切的到来都那么自然，更深远的去看，是吉利控股集团长远战略部署，打了手漂亮的战略牌。试问自主品牌缺什么?人才吗?还是技术?自然是重技术啦，收购volvo就是补短板，弥补技术上的落差，这是其一。其二，从产品布局来看，吉利汽车不论是SUV领域还是轿车领域，都具备相当的竞争力，销量的持续上扬，就是很好的例证。如同书福所说，我们的体量跟外资品牌比较相差甚远，尤其在全球化、高端化进程还是有很大的落差、且利润低。那么领克的到来是否冲击豪华车阵营的一把尖刀的，剑指豪华毋庸置疑。话虽如此，人无远虑必有近忧，企业发展亦是如此，在这一制高点上，我们看到了吉利人的野心。
众所周知，三缸发动机一直是话题的焦点，而这次试驾的领克03正是三缸机代表，那么领克03有什不一样呢?先来简单阐述下三缸机的优缺点，低油耗、轻量化、低成本、机械摩擦少等是其优点，但发动机抖动厉害被吐槽。要知道，车友都知道的问题，主机厂不懂吗?首先是响应国家排放标准，其次是发动机小型化是趋势，再者，主机厂在技术层面上很好地解决了这一问题。当然，试驾行车过程中也是刻意地去体会细节，本人无论是在城市道路还是高速路况中，无感知。
不试不知道，领克03让我对驭风设计、猎风动力、凌风操控有了全新的认知，我用一个字来概括“爽”。诠释了都市对立美学，从赛道到街道的，虽静犹动一动倾城。这都归功于驭风设计，风阻系数Cd仅为0.27，升力系数-0.025。其次是猎风动力， 领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大输出功率达180ps，在1500rpm时即可达到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需7.9秒，超越了BBA的奔驰C级、宝马1系、奥迪A3等车型。
出色的操控性能离不开高效率变速箱的支持，搭载7DCT湿式双离合变速箱具有最高达97%的传动效率，换挡毫无迟滞，无顿挫感，积极的油门响应与清晰的换挡逻辑，应对从容不迫，尤其是切换至运动模式下，随叫随到的动力澎湃，应景了性能轿跑特性，但是油耗会略高些，这不难理解，城市道路可切换舒适模式，相对经济很多。
值得一提的是，通过运动化的底盘调校，领克03前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，配合同级最宽的轮距(前后轮距均为1597mm)和固特异Eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎，使领克03在弯道行驶时能够获得有力支撑，有效地保证了车身稳定，大大增强了操控和驾驶乐趣。领克03采用意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大盘径刹车盘，从而实现了超跑级别的制动性能，车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m，体现了跑得快刹得住。
再就是，档把是我非常喜欢的，分R、N、D档，只要轻轻的前推和后拨，就可轻松的换挡，档把与靠手同一水平面，相当的舒服。其实还有很多性能以及深邃的美学与安全，值得你去开启。这些都离不开CMA 基础模块架构强大的技术支撑，领克03以更加纯粹的运动基因，先进的电子电气架构及全球首款轿车车规级INCELL技术，配合康宁安卓系统，成为领克进军轿车市场的重磅力作。
写到最后，领克03出色表现是我预料之外的，超乎我的想象。同级的本田思域、福特福克斯、长马昂克赛拉、大众凌渡等要不可小视哦，一句话点评，不鸣则已一鸣惊人，每个的感受感官不一，因此，更多的惊喜值得你去开启，一切从试驾体验中去感受那份从赛道到街道的感知。文章来源：车主之家
