汽车试驾:连试4台三缸车感想:少量生产叫试水 全系普及叫底气

2023-09-17 22:55:05 生活饮食 0阅读 回答者:admin

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数,对此小编整理了连试4台三缸车感想:少量生产叫试水 全系普及叫底气这方面的一些讯息。如果连试4台三缸车感想:少量生产叫试水 全系普及叫底气此方面的讯息对你有所帮助的话,请给小编一个赞。

上周与朋友讨论了关于三缸机老生常谈的问题——为何迎着一片谩骂和质疑,依旧会有厂商坚持卖。作为从业者,我回答是科技与环境的趋势问题,而另一位做金融的朋友似乎回答得更到位:“趋势之下少不了艰难的过渡,这时有钱有势的玩家就敢硬性普及并占领这块新高地。”

尽管概括得简单粗暴,但现状貌似还真是这个格局。至少本人没见过哪个小厂敢玩三缸发动机的——像别克英朗在销量榜过山车般的起伏,或福克斯从此退出江湖的结果,这种打击不是谁都可以承受得住,所以这个先驱者并不好当。

言归正传,本人最近就参加了一场吉利的试驾活动,现场吉利的主力产品基本都全部到位。要知道,吉利就是我们聊天里,提及敢大范围采用三缸的厂商之一,作为自主品牌汽车销量一哥,产品力和品控方方面面都不错,也把每一个细分市场填得满满的,尽管确实符合朋友口中的“有钱有势”,但至于用“三缸”去毁掉手上的一副好牌吗?所以这次试驾,本人只挑三缸车型进行实测。

其中重点试驾的是1.5T MHEV弱混的2020款博瑞GE,一方面它是上个月刚上市的改款车型,此外作为吉利轿车家族的标杆,看看三缸机到底能调教到什么程度。

刚上车,发动机已经处于启动状态,本人手握方向盘没有感受到抖动。同样的情况其实在最初的GL6上也一样的,抖动不会传到驾驶舱内部。但不知道为什么,去年试驾GL6同平台的沃兰多,居然在等红灯时方向盘都会斗得明显。我特地用手摸了一阵博瑞GE的仪表盘遮阳挡,依旧没有抖动的感觉。

由于开启了i-stop,所以有过几次启动瞬间的体验,但由于48V轻混系统是由电机介入点火的,所以也没有一般三缸车型启动时瞬间剧烈的颤抖。当然,今天没关注到冷启动的情况(我到场时车子已经启动),但实际上本人的马自达在冷启动时也有瞬间的狂斗,这个不能反映出太多问题。

值得一提的是,不仅仅三缸发动机和48V弱混系统本身省油,博瑞GE上的滑行模式也能达到不错的节能效果——当车速处于30km/h以上,且没有太大电耗时(如空调刚开始制冷),车子处于D档状态,给完油再松脚是可以进行0转速长距离滑行的,估计这也是去年博瑞GE在试驾活动中能做到一缸油跑1000公里的原因之一。

由于这次核心关注三缸机的表现,就没把太多注意力放在性能上了。粗略汇报一下,试驾的1.5TMHEV博瑞GE作为一台标准的B级车,加速水平处于同级别正常水准,体感上没有此前试驾的阿特兹快,实际官方零百加速也只有8.9s。但本人比较喜欢的是整体的线性感,包括涡轮介入不粗暴,7DCT的衔接速度不错等,这个维度上要比大众迈腾/帕萨特等感觉好不少。

双离合本人用了两种方式测试,首先是大脚给油,后松开或为微刹车,再重新大脚补油;第二种测试方法是再20-30km/h时反复切换刹车和油门踏板,大致模拟堵车跟随的工况。其中没有出现双离合逻辑紊乱导致的顿挫问题。同车的另一位同行甚至问了陪驾人员“是不是有降档自动补油系统?”,但本人从转速表看来应该是没有所谓“补油”机制的。换言之,这套双离合变速箱,逻辑调教还算是比较优秀。

此外急速过弯时,整车会展现出虚位较大,侧倾支撑略微不足的状况,但作为一台家用或商用的B级车,这些特点都可以理解,舒适性的需求要远大于运动感。

停车后本人特地打开发动机盖去看了看——掀开发动机盖,抖动是肯定有的。但这时我才反过头觉得博瑞GE滤振和隔音其实做得不错。陪驾人员进一步掀开发动机罩,是一种类似与泡沫的软质材料,而且这不是一块单纯为了整齐的“罩”,它底部有很大一部分凸起是可以“嵌”进发动机的结构里的,尽可能起到最好的吸音减震作用吧。

此外本人分别还驾驶了缤越、缤瑞、星越三款同样采用三缸发动机的车型(现场还有嘉际,但此前长测过了),其实哪怕在最入门的10万级缤瑞、缤越车型上,三缸机的情况都跟博瑞GE基本类似,驾驶舱内直接的振感是几乎没有的。只是出于级别不同用料各异,NVH水平各有优劣,个人感觉博瑞GE是今天试驾车型里表显最好的。此外还由于轮胎、整备质量、发动机调教等等不同,试驾下来反倒是较为入门的缤越,给予我最直接和暴力的加速感。

总结

试驾至此,本人对三缸机的概念有了一次不错的提升,当然,这次短测我依旧回答不了损耗的问题,只是简单从车内感受的抖动和小排量技术下的动力而言,起码能达到80分了。回到文本最前面的问题,口碑寒冬的三缸机为何还是有些“执拗”的厂家在坚持普及?其实原因依旧是文章开头说的——排放能耗趋势,混合动力趋势,再到相关规定的施压。

但既然趋势如此,那就总得有顶着市场舆论挺身上前的先驱者,其中如宝马、本田这些较早以个别车型试水三缸机的厂商,就用市场来换教训;而直到现在,如吉利、别克等敢于在主力车型上大范围采用三缸机,这些厂商要么是脑子进水了,要么就是深知道,自己的技术已经成熟了。文章来源:车主之家

免责声明:本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。投诉邮箱:1765130767@qq.com。

本文地址:https://www.lnsss.com/shenghuo/yinshi/895111.html