汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了限购城市的年轻人看过来 MG领航PHEV测评这方面的一些讯息。如果限购城市的年轻人看过来 MG领航PHEV测评此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。
购买新能源汽车的用户有不少是拥有两台车的，一台燃油一辆纯电，交替使用，还能解决限购城市的多台车问题。但同样有很大的用户群，他们只有一台车，想要电动车的低成本日常代步，又想要油车的方便，这时候插混车是最合适的选择。在插混市场，比亚迪和上汽是钻研最深的品牌，这次MG领航推出的PHEV版是插混市场的全新选择。
最新家族设计风格 最个性的插混SUV
MG领航PHEV的造型是非常大的卖点，因为MG全新的家族化设计脸谱刚刚面世没多久，整个造型的视觉冲击力和话题度都足够。
MG领航PHEV的颜值延续了燃油版的主体风格，猎鲨式前脸极富冲击力，在一众插混SUV里吸睛能力最强，对年轻人的吸引力更足。
不要看MG领航PHEV的造型设计非常个性，但内饰设计还是走精致路线，总体的视觉和触觉感受都很有高级感。
实用方面，MG领航的PHEV并没有因为电池的增加就影响了实用空间。主要的电池都是加装在底盘下方，整车的空间表现依然在同级很有竞争力。
现实的问题是，MG领航PHEV的起售价格为16.68万元，相比燃油版MG领航自动挡车型的起售价高出约5万元，那么凭什么让车主为此买单呢？
更好的动力 更优的油耗表现
区别当然是最核心的动力部分，MG领航PHEV的动力系统为1.5T发动机匹配电机系统。发动机是上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机、电机为高功率永磁同步电机、最终可实现最大马力291匹、最大扭矩480牛·米，匹配的为10速EDU智能电驱变速箱，可实现7秒破百。
实际开上MG领航PHEV的最直观感受也是动力系统的差别，此前我试驾燃油版的时候，在超级运动模式下还是有点欲求不满的，试驾完领航PHEV之后发现，这台车跟PHEV的造型明显更配。
上车二话不说，摁下红色的“超级运动”按钮，整车瞬间“打满鸡血”，仪表和氛围变成更热烈的红色，让人跃跃欲试。
因为有电机帮忙“推一把”，整车的加速刺激度非常爽利，电机配合发动机能够把动力持续推高，油门踩下去的动力响应速度和提速感都足够让人大呼爽快，而且在一般城市道路，加速的感觉是源源不绝，120km/h的限速前提下能提供持续的加速推背感。
而关掉红色按钮切换到EV模式又是另外一种体验，这种模式之下，因为电机的原因，动力并没有衰减感，而且整车极度静谧。MG领航PHEV充满电的时候纯电模式可以续航75km，我测试了一下，出发时还有80%电量，开了约45km之后显示电量为10%，也就是说正常驾驶电量耗完接近有70km的续航，当然我们这次试驾全程没开空调，开空调的话对续航可能会有影响。
此外就是经济和普通模式，这两个模式的驾驶感受跟普通燃油车类似，不会有什么特别的感觉。但印象比较深刻的是这台车在馈电状态下的表现，大概在电量还有10%左右的时候，EV模式就无法单独起作用了，这个时候发动机会出来帮忙。从主观体验上来说，如果不看车里的能量流，车主是不知道发动机什么时候启动的。
需要加速深踩油门时，整个动力也足够日常使用，而且发动机的隔音效果跟燃油版基本一致。同样的，尽管动力更强了，但MG领航PHEV也延续了底盘舒适的特性，山路驾驶的侧倾感比较大。
因为相对燃油版整个后排和尾箱实用部分并没有本质的差别，而且车内的科技配置也没有任何缩水，这方面就不展开细聊。
结论很明显，MG领航PHEV多出来的价格首先就是能上绿牌，这在上海和深圳这样拍牌价格居高不小的城市是一个非常大的优势。此外相比燃油版，插混版的动力更好油耗更低，更加经济又更有力量这也是明显的优势。所以结论很明显，如果是一线限购城市，MG领航PHEV的优势非常明显。然如果非一线限购城市，充电也没那么便利的话，燃油版的领航是更好的选择。文章来源：车主之家
