汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
随着消费者的需求逐渐从MPV转向SUV，大众品牌必须对产品布局进行调整，以应对消费需求的新趋势。
据外媒报道，大众汽车旗下的大众品牌正在考虑削减MPV车型的产品线，以降低成本。随着消费者的需求逐渐从MPV转向SUV，该品牌必须对产品布局进行调整，以应对汽车产业的新趋势和“新四化”的挑战。
在此之前，大众品牌已经放弃了轿车领域的新甲壳虫(New Beetle)、尚酷（Scirocco coupe）、辉腾(Phaeton，但这些都相对较为小众。与之相反，大众当下的MPV在全球范围内仍相对畅销。
大众汽车董事会成员、大众品牌财务总监安特利兹（Arno Antlitz）在本周召开的新闻发布会上告诉《欧洲汽车新闻》，他们正在讨论未来是否需要三款MPV，分别是高尔夫·嘉旅（Golf Sportsvan）、途安（Touran）和夏朗（Sharan）。
在这三款潜在的“淘汰对象”中，途安是最畅销的一款。但是根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，今年前11个月，途安在欧洲的销量下降了14%，至6.98万辆；介于高尔夫掀背车和途安之间的高尔夫·嘉旅销量则下降了26%，至4万辆，夏朗销量增长1.7%，至2.08万辆。
与之形成对比的是，探歌（T-Roc）和途观这一类SUV车型的销量要高很多。截止11月，途观在欧洲的销量增长了2.2%，达到24.5万辆，而探歌的销量增长了46%，达到19.39万辆。
值得一提的是，大众汽车正在重新审视其车型结构和、发动机等核心系统，为“新四化”的转型降低成本。根据他们的规划，该品牌将到2022年实现6%或以上的利润率，高于2020年的4% - 5%。
安特利茨表示，大众通过精简约30%的发动机-变速箱组合，在降低成本方面取得了显著进展。一场数字化和电气化为先锋的全球竞赛正在进行，业内的最大感受是，具有颠覆性思维的新来者暂时占据了领先地位。
安特利茨说，欧洲转向WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)油耗测试标准是有益的，因为它降低了部分车型的工程复杂性。
“尽管我们为此花费了50万欧元，但这种转变确实产生了积极的影响。我们再也没有足够的财力来维持这么多的车型组合，所以砍掉部分销售不及预期的车型更加迫在眉睫，且更容易实施。”
近年来，大众汽车迎合变化中的市场需求，逐渐扩大了SUV产品线，并顺势推出了探歌和途铠（T-Cross）等车型。现在，该品牌希望增加利润率更高的SUV的销量，为中短期内低排放车型、以及电气化的转型提供资金。
据悉，大众品牌在欧洲和美国的SUV销量分别增长了37%和42%，市场表现远高于MPV。
