据信，这是后来成为法拉利126 CK Formula 1赛车的早期风洞开发模型，尺寸为3.5英尺长×1.7英尺宽，它显示了法拉利飞速发展时幕后发生的一切他们的第一辆涡轮增压F1汽车。
法拉利126 C旨在取代成功但过时的法拉利312T系列。新型126 CK并未像以前那样使用大型的Flat-12，而是 使用了涡轮增压V6，该涡轮V6的体积更小，并为汽车下方的地面效应空气动力学设计元素提供了更大的空间。
有趣的是，由于Materazzi在开发涡轮增压Lancia Stratos HF赛车方面的经验，Enzo Ferrari聘请了工程师Nicola Materazzi在马拉内罗与他的团队一起工作。这种经验将被证明是无价的，这辆车在处子赛季将获得两场胜利，但同时也将遭受频繁的可靠性困扰。
一个可靠的开发计划(该模型的一部分)将显示出该车的真正前景。法拉利126C的未来版本将分别在1982年和1983年赢得一级方程式赛车锦标赛冠军，并在1984年获得第二名。
该模型由碳纤维，木材和金属制成。尽管有一些年龄的迹象，但它已经得到了很好的保存。驾驶舱的细节令人惊讶，而且该车采用了过渡式前翼设计，与早期车型相比，它看起来更像是后款汽车的前翼。
该车目前是朱塞佩·内里(Giuseppe Neri)私人收藏的一部分，他是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的长期朋友，因此，他的收藏中充满了法拉利历史上有趣的一点。
