自电动汽车首次进入主流以来，人们一直在问“为什么没有太阳能电池板屋顶?” 答案始终是相同的：太阳能电池板只是不产生那么多的功率。对于太阳能赛车而言，这不是一个大问题，因为它们具有超轻的重量和超空气动力学的形状，但是对于微小的日常范围而言，太阳能屋顶将为您提供典型的日常驾驶员，您仍然需要将其插入。
啊，但是如果您的日常司机是最接近太阳能赛车手的车怎么办?真正以可笑的效率水平为主要目标设计的EV?空气动力学上如此滑溜溜，以至于它嘲笑了量产车世界?好吧，那是Aptera。而且其制造商声称，其180块小的太阳能电池板(占地超过3平方米(32.3平方英尺))将吸收足够的能量，许多驾驶员将永远不必为其充电。
在理想条件下，顶级规格的Aptera每天可自动产生45英里(72公里)的续航里程，这是美国车主日均里程的两倍以上。由于其极度节俭，因此不必消耗大量能量。
航空外观模糊的两座客舱，Aptera的“闻所未闻”的阻力系数仅为0.13。相比之下，大众ID Space Vizzion概念的“非常低”的0.24阻力系数;它遥遥领先。它也完全由碳/凯夫拉尔/亚麻复合材料制成，采用夹芯结构，使其非常轻巧且非常坚固。
对于动力总成，有多种选择，前两个车轮或三个车轮中都装有液冷电动机。上次我们与这些人员检查时，计划每台电机的功率输出约为50 kW(67 hp)，但该公司目前仍对最终规格保持沉默。不过，就性能而言，它们会迅速下线，在某些配置下，它们可以像超级跑车一样以3.5秒的速度处理0-60英里/小时(0-96公里/小时)。最高时速限制在相当运动的时速110英里(177公里/小时)。
而且您不必依靠Sun到处走动，电池大小也会有所不同，Aptera说您可以购买250英里，400英里或600英里(400英里，644英里) ，即965公里)的范围。或者，您也可以选择大爸爸：1,000英里(1,600公里)的电池，可能由100千瓦时的电池组提供。为了让您感觉到这款三轮车的效率如何，特斯拉的型号S P100D今年的效率有了根本性的提高，现在可以从相同尺寸的电池中获得402英里的行驶距离。
公平地讲，特斯拉实际上是在路上行驶，而Aptera到目前为止，从外观上来看，都只是进入了生产原型阶段。但是，它现在准备接受预定于2021年生产的特别版“ Paradigm”和“ Paradigm +”汽车的预订。可退还的100美元押金将为您提供构建位，最终价格将在25,900美元至46,900美元之间，具体取决于您的选择。
我们可以看到人们为此大肆宣传;并不是每天都有机会让自己成为(几乎)永远不需要插电的第一辆电动汽车。再没有比使用自己的屋顶太阳能更清洁的为EV充电的方法了。
