标致最近透露，他们将在2022年重返耐力赛，结束十年的休战期。这款旨在在具有传奇意义的勒芒24小时耐力赛的比赛中取得胜利的新武器由全新的创新混合动力总成提供动力。
这家法国制造商在就职赛季开始之前突然取消了其世界耐力锦标赛的比赛计划，已经过去了将近十年。
出于财务困难，这家汽车制造商将精力集中在参加达喀尔拉力赛上，该拉力赛从2016年到2018年连续三届获胜。他们
与长期合作者和润滑油专家道达尔合作，发布了有关即将推出的WEC赛车机的详细信息。新开发的名为Hybrid4 500kW的动力总成完全符合国际汽联最近的法规变更，旨在帮助这家法国汽车制造商在耐力赛领域重回榜首。
标致的运动部门在其丰富的赛车经验基础上，开发了一种新的2.6升(156立方英寸)双涡轮增压90度汽油V6。紧凑的165千克(364磅)中置单元可为后轮提供680 hp(500 kW)的功率。
前置的268 hp(200 kW)电动发电机组将为它提供帮助，该发电机将驱动前轮。得益于先进的能源管理系统，它可以立即使用所有可用的电池能量，同时还可以使用最新的能量回收系统。
900伏的高功率电池组由标致运动和道达尔公司旗下的Saft共同开发，旨在通过使用大容量蓄电池在眨眼之间提供最大功率。
它将被整合到驾驶员身后的碳纤维外壳中，该碳纤维外壳位于汽车的单体外壳内。工程师团队设计了这款背包，可以在要求苛刻的24小时比赛中实现耐用性和性能的完美平衡。
新赛车将使用由安装在方向盘后方的拨片开关控制的七速自动顺序变速箱。
它还将使用内部开发的线控制动系统，使驾驶员能够在减速状态下改变电动机产生的发动机制动程度，并通过制动衬块施加到转子上的力来实现最佳的电气制动。在电气和液压系统之间分配。
冷却液和润滑剂在任何形式的赛车中都起着重要的作用，但在耐力赛车领域尤为重要。这些原型长寿命液压油是由道达尔专家开发的，专门针对新动力总成及其在极端条件下需要经历的极端条件而开发。
尽管ICE自己开发了680 hp(500 kW)的功率，而电驱动又增加了268 hp(200 kW)，但由于严格的法规限制了输出，因此新车将无法使用两个单元的组合功率至500 kW。
此外，汽车必须仅能够使用ICE才能从静止状态拉开。低于120 kph(74.5 mph)的速度禁止使用电动驱动器。
为了应对这些限制，汽车将使用先进的管理系统，该系统将在与电动驱动器协同工作时限制ICE的输出，并在低速或电池完全耗尽的情况下利用其再生功能释放其全部动力。通过利用和转换可用动能来对其进行充电。标致运动
重返耐力赛世界是这项运动向前迈出的一大步，提高了竞争力。未来的标致汽车也将从赛车运动中首创的技术中受益。
