与粗糙的HiLux和Ranger相比，现代在开发中的生活方式在澳大利亚将是真正的与众不同，但没有骰子。它只是左手驱动器。虽然我们更愿意谈论的事情，都来澳大利亚，而不是东西都没有，我们将做的一个例外现代圣克鲁斯皮卡。
现代澳大利亚公司本周再次重申，将无法使用这种柔和的“生活方式ute”，因为它仅以左驾(LHD)制造，而美国则是该计划的首要任务。美国地区要求，开发并会制造它。
尽管在现代澳大利亚自己的网站上有一段说法相反，但使用的是2015年原始概念车的图像。请参见下面的屏幕截图。
预计圣克鲁斯将基于刚刚升级的圣达菲家庭SUV所基于的平台，该平台已移植到起亚最新的Sorento相同的新架构中，甚至还不到生命周期的一半。
我们对它的外观有一个很好的了解，因为在美国测试期间发现了迷彩汽车。
有一个醒目的格栅和集成的日间行车灯，下面是指示器和远光灯。与澳大利亚提供的双驾驶室行李箱相比，前保险杠非常像汽车，而托盘则看起来可以通过倾斜的帆板与车身形成一体。
预计它将由一系列汽油发动机提供动力，并配有八速自动变速器和全轮驱动。也就是说，圣达菲的147kW / 440Nm 2.2升柴油发动机和八速汽车会很好地工作。
它在美国最合乎逻辑的竞争对手是一体式的本田Ridgeline，但预计Santa Cruz会更小。尽管在销售方面落后于雪佛兰和福特，但Ridgeline在喜欢其类似于汽车的驾驶体验和驾驶室的车主中仍然有热情的追随者。
现代澳大利亚首席发言人比尔·托马斯(Bill Thomas)表示：“我们无法通过右手驾驶……(尽管)我们确实对该车感兴趣。”
“我们将竭尽所能，”产品总经理Andrew Tuitahi补充道。
“圣克鲁斯无疑是一个利基产品，但我认为这将是一个有趣的产品。”
尽管如此，现代汽车也不认为它将使Palisade成为右驾车型，但是这款庞然大物的SUV将于今年晚些时候上市。不同之处在于，汽车是在韩国制造的，而不是美国制造的，这可能是最终的劝阻点。
与现代汽车一起探讨的另一个与皮卡相关的问题是其期待已久的，乞讨的，可能是绿色照明的车架双驾驶室中最新的问题，以解决丰田HiLux和福特Ranger。
这是现代澳大利亚想要超越马自达并在丰田之后排在榜单第二位的产品。如果没有双排驾驶室，它将几乎失去了当地市场的20%。
我们已经对外观进行了推测的渲染图像，许多报告表明2023是要寻找的关键日期。首席运营官约翰·凯特(John Kett)在本周谈到这一问题时说，尽管澳大利亚多年来进行了很多内部游说活动，但他仍对缺乏工时持哲学态度。
他指出，计划在11个月内推出11款新车，其中包括i30轿车，Palisade，更新的Santa Fe和新的Tucson，还有很多可以相处的地方。
“我认为这是一个很大的挑战，更不用说我们不参与这一市场领域了。所以对我来说，这些事情让我不必担心太多，我已经学会了与[我们拥有的生活在一起] 。”
潜台词是，如果现代汽车扭转了自2015年以来持续的销售下滑趋势(导致市场份额从8.8%下降至6.9%)，它将具有更强的议价能力来加快皮卡开发计划。现代毕竟有许多全球优先事项。
