沃尔沃P1800首次亮相以来已有60年，该公司的赛车合作伙伴Cyan Racing对其进行了现代改头换面，但它并不像我们最初想到的那样是全电动的。
沃尔沃P1800 Cyan于本周在欧洲和英国亮相，庆祝“可能发生的事情”，如果赛车部门有机会在1960年代修改经典的瑞典跑车。
最初的P1800于1960年问世，比标志性的Jaguar E-Type早一年，比法拉利250 GTO提前了两年，而最初的保时捷911提前了三年。
众所周知，这三个在汽车历史上具有深远影响力的模型继续为各自的品牌催生了许多高端性能汽车和赛车项目。同时，沃尔沃从未真正走过同一个路线。
“捷豹，法拉利和保时捷都是延续性的汽车，” Cyan Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安·达尔说。
“这给了我们灵感，创造了我们作为赛车队在六十年代参加过P1800比赛并设计出公路版赛车的情况。”
“我们以前用三辆赛车做到这一点，分别是被称为Polestar的沃尔沃C30，沃尔沃S60和去年的LynkCo 03 Cyan。沃尔沃P1800 Cyan是我们对可能发生的情况的解释，”达尔补充说。
沃尔沃P1800 Cyan的核心是其赛车发动机，这是一款2.0升涡轮四缸汽油发动机，其基础是成功使用的沃尔沃S60 TC1赛车所使用的发动机。
输出的额定电压为420HP(308kW)在7000rpm下和455纳米在6000rpm的，与经由咕噜专门为此车开发的五速霍林格狗腿手动变速箱输送到后轮。
该发动机已经过调整，可提供类似于自然吸气发动机的更线性的功率和扭矩曲线，以提供60年代“但性能和精度更高”的驾驶体验。
“电力高峰到迟了。它专为高转速而设计，扭矩直观地与踏板成线性关系。我们从赛车中学到了，驾驶员希望同时完美地控制扭矩，提高精度和驾驶乐趣，” Cyan Racing项目经理兼工程主管Mattias Evensson说。
有助于降低动力的是限滑差速器，而原始的P1800的活动后桥已由Cyan Racing设计的独立后置装置代替。前后悬架均可完全调节。
皮下还具有碳纤维增强的底盘，悬挂系统中的铝立柱和双叉骨以及带有Cyan液压系统的双向可调减震器。
将底盘连接到道路上的是18英寸的锻造合金轮毂，包裹在Pirelli P Zero橡胶中，前部尺寸为235/40，后部尺寸为265/35。制动力由362 x 32mm钢制制动盘(带四活塞卡钳)提供，尽管P1800 Cyan不带ABS或制动助力器，却具有“真正的感觉”。
沃尔沃和青色的赛车还没有任何报价执行时间，但考虑到发动机的输出和超轻型990公斤整备质量，在P1800青色应该是非常快速的。
克里斯蒂安•达尔说：“沃尔沃P1800青色是先进的工程流程的结果，许多设计，设计和建造并开发了赢得沃尔沃S60 TC1青色的世界冠军的人才都参与其中。”
“该项目的重要部分是重新连接我们的第一辆公路车。我们想保留那辆车的一些驾驶感觉和性能，并且在整个开发过程中都非常有用。”
可根据要求“为潜在客户提供定价”，这使我们相信，获得这些“改良型”双门轿跑车中的一门将花费您一分钱。
