昨天，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)为我们提供了更深层次的计划，以计划如何进一步扩大电动汽车的范围，而且德国人似乎在接下来的几年中将非常忙碌。
目前，EQ系列中唯一活跃的成员是EQC，EQV和智能EQ，后者由于不共享梅赛德斯-奔驰的名称而成为入侵者。我们都知道EQC的接受程度(不是很好)，并且EQV是一个利基模型，以至于它与宏大的计划无关。同时，全电动智能家庭在欧洲拥挤的城市中具有很大的意义，但其范围非常有限，无法发挥其潜力。
这意味着即将到来的EQ模型将肩负重任。然而，有一件事表明，梅赛德斯-奔驰对专为电动范围开发的全新平台(EVA)充满信心：事实上，EQ系列的下一个成员也将是最重要的。
EQS可能不会成为该系列中最畅销的产品，但是它将保持其光环地位，其等效模型在化石燃料燃烧器中也享有，并且您可以在汽车中获得所有想要的舒适性和技术，但是如果在性能，甚至更重要的是，最大范围方面都无法与之匹敌，那一切都是徒劳的。
根据奔驰，这应该不成问题。这家德国制造商声称，在欧洲的WLTP周期下，基于EVA的EQS可以在435英里(700公里)以上行驶，这一数字在最初被炫耀时就令人印象深刻，但此后一直被清醒的人所掩盖空气和特斯拉Model S格子呢(据说可以超过500英里)。
然而，与奔驰通常提供的豪华水平竞争时，这两者中的任何一个都将很难，更不用说德国品牌在细分市场中的分量了。如果梅赛德斯能够在技术方面取得成功，那么毫无疑问它将成为赢家。
为了使事情对公众更具吸引力，梅赛德斯不仅开发了全电动豪华轿车，还开发了SUV版本-暂时称为EQS SUV。就像它的同伴一样，这辆高座骑的车辆仍然戴着迷彩服，因此很难辨认出任何细节，但是很明显，它具有与EV架构相同的前排驾驶室设计。
期望EQS SUV能够提供与使用传统发动机的更大车辆相同的内部空间，这将以较小的占地面积转化为类似的舒适感。SUV应该与豪华轿车共享动力总成和电池组，但是到目前为止，我们还不知道到底是什么隐藏在它们之中。
该EQS预计将有一个110千瓦时电池组和双电机设置，总输出功率在500 hp附近。考虑到该品牌注重舒适性和宁静性，我们认为这应该足够。令人遗憾的是，下面的视频无法让我们深入了解新车型的性能水平，但似乎确实表明，车队中的所有车辆或多或少都处于开发的同一阶段。我们会看到它们一次全部启动吗?不，但这确实意味着梅赛德斯·奔驰正步入正轨，这始终是个好消息。
