丰田卡罗拉的全面首发已经在巴黎车展上进行了，并与Touring Sports房地产公司一同参加。当丰田重申其对人类历史上最畅销的汽车卡罗拉铭牌的承诺时，这两款车型取代了所有Auris车型。
外观
卡罗拉的TNGA GA-C平台变型建立在丰田新全球架构(TNGA)底盘上，该底盘支撑着日本品牌的复兴，可确保车内所有物品均低于旧的Auris：重心下降了车身高度10毫米，发动机罩高度47毫米，乘客的髋部位置分别下降24毫米和26毫米，前后分别降低。车身外壳的刚性也比以前提高了60%，同时还具有超强的韧性，可确保丰田汽车在Euro NCAP安全测试中表现出色。
这意味着卡罗拉双胞胎是低矮，时尚，美观的机器，其风格与欧洲相同，而不是日本。揭开序幕的Touring Sports比旧的Auris庄园长58毫米，并且其轴距总计可拉伸100毫米至2700毫米，从而可提供928毫米(+48毫米)的“一流的后排腿部空间”。Touring Sports B柱背的一切都从花冠掀背车的车身改变了，而后排的完整LED灯束位于窗户下方，比向前的Auris倾斜12度。总共五种17英寸和18英寸合金轮毂设计，外加11种车身颜色(其中四种是新的，即氧化青铜金属色，情感红2号，贵金属银和幻影棕色)，确保为Corolla Touring提供很多选择体育，
我们对卡罗拉掀背车有更多了解，因此，丰田全球设计公司执行总经理西蒙·汉弗莱斯(Simon Humphries)解释了它的外观：“我们使用新卡罗拉的主要目标是制造市场上最醒目，最具活力的掀背车在不损害内部实用性的前提下，利用TNGA布局所提供的低重心，车辆在侧视图中轻巧灵巧，但是当我们移至后部时，该架构将转变为坚固，宽阔且低矮的姿态这对欧洲市场至关重要。”
室内
好消息在这里-C-HR跨界车的精湛机舱已被用作花冠及其Touring Sports兄弟姐妹机舱的基准。因此，虽然内饰旨在“为客户提供最高品质的感官品质”，但让我们集中精力关注更实用的产品。仪表板缩小了24mm，旨在改善内部的宽敞感。同时，中控台加宽了42毫米，向上移动了22毫米，以改善人体工程学并环绕驾驶员。修改后的前排座椅设计旨在提供更高的乘员舒适度，高规格车型还可以选择运动型座椅。
丰田的Touch 2信息娱乐系统和主要视觉效果由3D组合仪表或多功能显示器上的人机界面(HMI)提供，带有10英寸彩色平视显示器和8英寸中央多媒体屏幕提供最大的功能。其他功能还包括电子驻车制动器，无线智能手机充电和自动变暗的后视镜。在行李箱空间方面，Touring Sports最低容量为598升，并配有电动后挡板，使进入货物区域更加轻松。
机械学
是时候再次引用C-HR了，因为卡罗拉双胞胎使用了前卫跨界车中目前使用的两种动力装置。这意味着，具有116 hp功率的1.2升涡轮增压四缸汽油发动机将启动，而122 hp 1.8升的混合动力传动系统则是下一步。丰田汽车表示，已经在1.8上进行了研发，以使其更安静，更清洁，更高效。到目前为止，如此熟悉。
在讨论更大的180hp / 192Nm 2.0升混合动力传动系统时，有趣的地方来了。丰田汽车欧洲公司性能计划高级经理Rembert Serrus解释说，该产品系列包括在内：“在项目开始时，我们研究了欧洲客户的概况以及他们对1.8升混合动力总成的满意度。对于系统的油耗，舒适性，平稳性和可靠性感到满意，我们显然无法满足大量潜在客户的需求。驾驶1.4升以上涡轮增压动力总成的人们显然要求更快的加速和响应，这就是为什么我们决定为欧洲市场开发2.0升混合动力车的原因。”
所以你在那里;我们抱怨说1.8混合动力车缺乏完善和性能，丰田听了，现在我们有了动力总成。此外，它与带有方向盘安装的拨片的六速顺序变速箱相连，对我们来说听起来像“不是CVT”，那只能是一件好事。
还要别的吗?
丰田汽车在花冠的行驶动力方面发挥了重要作用，他将TNGA GA-C平台作为其出色表现的原因。主要功能包括高抗扭刚度，后方的多连杆悬架，新的减震器，改良的前悬架几何形状，可选的自适应可变悬架可切换减震器以及卡罗拉的空气动力学形状。在改善对NVH(噪声，振动和刺耳声)的抑制方面也进行了大量工作，例如大量的消声和隐藏特征(例如方向盘垫)，旨在减少振动。
