今天普及一下关于宝马325性能如何这方面的知识，不少朋友对于宝马325性能如何这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
“宝马新3系太让人失望了”，这是我第一次在宝马4S店周边的马路上试驾完325i以后的真实感受;“宝马新3系很一般”，这是我第二次在金港赛道参加宝马“完美体验”，试驾325i以后的感受;“我已经彻底被宝马新3系所折服”，这是我驾驶宝马3系接近一周时间的感受，也是我第三次接触宝马新3系的真实感受。
与E46的3系不同，当我坐上E46的325i并驾驶了5分钟以后，我就明白了什么才是自己所真正需要的操控和平衡，而作为E90的新3系，我却用了很长一段时间，经历失望、一般、折服三个步骤才真正认识了他，这个新世纪的运动轿车领跑者。
现在的中型轿车身材越来越离谱，尤其是那些日本车，车身越来越长，恨不得马上让自己提高一个级别，当然，他们和运动轿车的距离也就越来越远了。
宝马新3系并没有被扭曲的趋势搞晕了头，因为经典和血液必须延续，新3系拥有欧洲同级车中最短的车身长度4.52米，甚至比很多紧凑型车还要短，但是却拥有欧洲同级车中1.817米最宽的车身，以及2.76米的最长的轴距，当然，前后排的的乘坐空间同样领先于奥迪A4、奔驰C级、捷豹X-Type、萨博9-3这些同级对手。空间增加了，车身尺寸却没有增加多少，注定即使悬挂没有什么改变，也不会对操控有任何妥协。
既然身材没有大的改变，外观的改变也就不大，车头采用了和宝马1系相似的设计，时尚而又动感，但是又不像宝马5系那么凶。发动机盖、后视镜、车体侧面由简单的曲线和流线组成了整体的运动气息，样子几乎没什么可以挑剔的，因为我从不与潮流作对。
对于新3系的外观，看过真车以后，称赞的远远大于不满的，除非您是E46的死忠派，否则就是和潮流的作对了。利用复杂的元素和线条组成一个满足现阶段时尚需求的车很容易，也很容易过时，这也是为什么日本车换代周期往往是5年以内的原因所在。用简单的线条和元素组成一个可以预知未来的经典，而又被现有的用户群所接受，这是最难的，也是欧洲设计师们所擅长的。
现阶段想要看到这样线条简单、车体紧凑的中型运动轿车的设计，能够实现如此设计的品牌已经不超过5家了，而宝马则是其中表现最让人满意的。
以上就是关于宝马325的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
