今天普及一下关于新宝骏RS3这方面的知识，不少朋友对于新宝骏RS3这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
说到宝骏这个品牌，就不得不提一下销量主力军的宝骏510了，自从今年4月份开始，就走上下坡了，俨然没有了以往位居前三名的赫赫战绩，究其原因还是产品力的问题，消费者们对于一台10万元内的小型SUV的要求愈发提升，所以推出一款更具产品力的车型就非常关键了，就在前不久，基于全新R平台、同时换装全新钻石车标的新宝骏RS3正式上市了，那么这台定位小型SUV的RS3产品力究竟有何升级呢?我们来看看。
外观方面，新宝骏RS3在延续了家族化设计的前提下，又进行了一些升级，新车采用了宝骏家族最新的星际几何设计，大嘴进气格栅与分体式大灯衔接得十分自然，富有攻击性的同时还极具辨识度。
凭心而论，分体式大灯的设计现如今已经很常见了，但要说谁是最顺眼的，我个人认为还要属宝骏家族的车型，从最早的宝骏510，到如今的新宝骏RS3，它们的分体式设计看着就是那么的舒服。
上方为细长的日间行车灯组，让车辆辨识度极高。下包围则造型更加夸张，比起大哥RS-5更加运动。
车身侧面线条非常紧凑，新车尺寸方面为4300/1750/1625mm，轴距2550mm，符合主流小型SUV的大小。侧裙、轮眉以及前后包围都采用了黑色，配上同样熏黑处理的轮毂，非常年轻动感，在D柱位置增添了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。
车尾部分的造型饱满又富有层次感，尾灯组与车头一样采用了分体式设计，上半部分的尾灯组以一条黑色的饰条相连接，营造出了贯穿式尾灯的效果，有效地延展了车尾的视觉宽度。
内饰方面，全新宝骏RS-3采用的环抱式座舱设计看起来非常简洁、时尚。整个中控台的造型层次分明，采用深浅搭配的双色配色，在做工和用料方面也都达到了同级别车型中较为出色的水准。
配置部分，新车可提供10.25英寸中控屏、全景天窗、语音识别、手机车联网系统，该系统可支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等。
新车采用了半液晶仪表盘设计，显示效果还是不错的，尤其是对于这个价位的车来说，它已经给足了高级感了。
中控锁、ESP等控制按键都在中央大屏下方，采用了拨杆式的设计，手感不错。
内饰用料方面，宝骏RS3中控台上硬下软，软质部分是缝线皮革，橘色缝线也给宝骏RS3的黑色内饰起到了画龙点睛的作用。
新车搭配了全景天窗，更大的采光面积能让车内的空间显得更大一些，能看出来设计师非常了解国人的喜好。
空间方面，体验者身高172cm，前排调整到合适的坐姿之后，头部有近两拳的空间。
来到后排，腿部、头部都有一圈的空间，还是不错的。
动力方面，新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77千瓦，最大马力可以达到105匹，百公里综合油耗为6.6升。与发动机匹配的均为CVT变速箱。
驾驶感受嘛，1.5L+CVT的组合就是一个字，顺，起步阶段，新车跟很多采用了小排量自吸的车型一样，将油门调校的较为灵敏，让它的起步还是比较敏捷的，不过这种敏捷也仅存在于起步阶段了，当时速超过40km/h之后，能明显感觉车辆的提速很费力了。
对于一款售价8万元的SUV来说，能用上CVT变速箱就已经很让人满意了，而新车这台CVT变速箱的表现也是尽职尽责，平顺性不错它一定程度上也提高了驾驶体验的分数。
操控方面，说实在的对于这样一款车型来说要求它有多好的操控性是不现实的，但车辆毕竟定位还是偏运动一些，所以在转向方面能感受到不错的指向性，在连续的弯道中车辆的寻迹性也表现的不错，悬架整体调校的并不是偏向于舒适，路感的回馈还是较为清晰的。
NVH方面可能是可能是车辆需要提升的一个地方，风噪与路噪到还好，最为明显的还是发动机的噪音，尤其是在急加速的时候，高转速的嘶吼会非常明显的传递到车厢内。
总结：宝骏这两年的车型在颜值方面一直都是在线的，新宝骏RS3也是如此，内饰方面虽然说不上豪华，但是能感受到它的精致程度在这个价位中已经是数一数二的了，再加上它大部分的配置都非常实用，新车在8万元这个市场中的综合素质很强，当然了，我们还是更加期待它的1.2T版本车型。
以上就是关于新宝骏RS3的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
