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“古思特的诞生是具有划时代意义的事件。”劳斯莱斯首席执行官Tom Purves说道。当时我们在英国西萨赛克斯郡的West Stoke House庄园参加晚宴，这里距离劳斯莱斯在古德伍德的工厂只有几英里远，也就是在这家工厂，首席设计师Ian Cameron带领他的团队在2000年花了三个月时间设计出了全新一代幻影。
作为继幻影之后劳斯莱斯的第四款车型，古思特可能不会那么引人注目——前者在2003年上市后即改写了顶级豪华车的规则。或者这样说，宝马从大众集团老板Ferdinand Piech的鼻子底下抢走劳斯莱斯品牌虽然只有短短11年时间，但新车型的种类已经赶上了此前50年的总量，有点“泛滥成灾”的意思。
尽管如此，2011款古思特仍然有其特殊意义：它是劳斯莱斯1949年银色黎明(Silver Dawn)之后体型最小的一款车。当然，“小”是相对而言的，虽然比幻影短了43.43厘米，5.4米的车身仍旧比宾利欧陆Flying Spur长出11厘米，车重也接近2.5吨，所以它并不是一辆“紧凑经济型”劳斯莱斯。
外观比大气稳重的幻影更动感时尚，俏皮的挡风玻璃、紧绷的肩膀、颇具力度的圆润棱角、蠢蠢欲动的车身姿态，这就是古思特：尽管它与宝马7系共享了一部分硬件——一般人很难发现——但它仍是一辆劳斯莱斯。当你启动全新的536马力6.6升双涡轮增压V12发动机，挂入D档后，会很清醒的意识到你将要驾驶的是一辆与众不同的车。跟所有了不起的劳斯莱斯一样，古思特也是充沛动力的典范，惊人的平顺和安静，就像在坐在一张魔毯上。
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