宝马集团首次为BMW i Hydrogen NEXT的动力总成系统提供虚拟见解。
这款概念车重申了其遵循认真考虑和系统化的无排放机动性路线的承诺，其中还包括认真考虑不同的市场和客户需求，以此作为公司“选择动力”战略的一部分。
宝马首次公开了有关宝马iHydrogen NEXT动力总成的虚拟见解 开发替代动力总成技术是宝马集团的头等大事，宝马集团认为，要在全球舞台上实现可持续出行的突破，需要以客户为中心和灵活性。
尽管宝马集团对于燃料电池动力总成系统的长期潜力毫无疑问，但目前缺少必要的基础设施，例如遍布欧洲的广泛的加氢站网络。
该公司一直在等待时间，直到基础设施和可持续生产的氢气供应到位，从而大大降低了动力总成系统的制造成本。预计到2023年将推出25款车型，其中至少12款采用全电动动力总成。
BMW i Hydrogen NEXT动力总成的燃料电池系统通过氢气与环境氧气之间的化学反应产生高达168bhp的电能，并且仅散发水蒸气。该车辆还存储着一对700巴的油箱，这些油箱可容纳6kg的氢气，加油仅需三到四分钟。第五代eDrive单元将在BMW iX3中首次亮相， 并且也将完全集成到BMW i Hydrogen NEXT中。系统总输出功率为369bhp，为BMW闻名的典型驾驶动力提供了燃料。
不论天气情况如何，一对700 bar的油箱都能保证远距离飞行为了确保它非常准备在本十年后半期，以满足氢动力燃料电池汽车的技术需求，宝马集团与丰田汽车公司联合起来作为2013年以来成功的合作伙伴关系的一部分，
从燃料电池与丰田的合作将与宝马集团开发的燃料电池组和整个系统一起部署在BMW i Hydrogen NEXT中。两家公司也是氢理事会的创始成员。
宝马集团参与的研究项目BRYSON是德国首字母缩写词，意为“具有优化使用性的节省空间的储氢罐”，这凸显了宝马对氢燃料电池技术未来的可行性和潜力的信念。
该项目是宝马公司与德国众多工程大学之间的联盟，旨在开发具有开创性的高压氢储罐，旨在将其轻松集成到未来的通用汽车架构中。该项目将持续三年半，并获得德国联邦经济和能源部的资助，该项目还将有助于降低燃料电池汽车氢罐的制造成本，使他们能够与电池电动汽车有效竞争。
