近来发现不少童鞋对全新凯雷德的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于全新凯雷德的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
近年来，我的足迹覆盖了含美洲、欧洲、东南亚的十个国家。回想一下，我在美国之外并没有见过上代凯雷德的身影，在国内见到它的次数用一只手也数得过来。一个豪华品牌的旗舰车型被人忘却，实在可悲，所以我一度认为凯雷德、领航员这类美式豪华全尺寸SUV多半是美国人造出来哄自己开心的产品。直到最近我的观点及时地被全新凯雷德刷新了。
我不觉得自己曾经的想法有错，上代凯雷德除了外型唬人，乘坐舒适这两点有优势外，在设计、配置、豪华感以及科技感上都没有过人的地方，这些欠佳的素质远远低于消费者购买豪华品牌的诉求，世界上没有多少人会像老美那样可以为狂野和不羁的精神买单，所以要让凯雷德登上更大的舞台，凯迪拉克首先要做的便是重写对豪华的定义。
● 外观延续体型优势，细节更具科技感
我第一眼见到全新凯雷德时是先被它的细节所震撼，因为它没再只靠体型征服那些“肌肉崇拜”的消费者，这点对于美系车来说尤为难得。众多的外在装点也没让凯雷德变娘，它们都是加分项。
“重体型、轻设计”的特点在全新凯雷德上有所改变，光从大灯造型就可以看到设计师在它身上着实下了一番功夫，视觉上威慑力陡增，而功能也颇为领先。夜晚在高速上行驶时，这辆凯雷德能在对向没有车的时候自动为我打开远光补光，但凡几公里外对向有射来的车灯，它立马切回近光。这虽然不是凯迪拉克首创的功能，但在美国这个见不到几辆带氙灯的车的地方，我都觉得凯雷德有点在科技上欺负人。
相比竞品车型，凯雷德在宽度占优，长度、高度和轴距都不敌英菲尼迪QX80，但如果你真对后排空间有需求，可以考虑一下更大一号的凯雷德ESV。它的长度增长至5697mm，轴距达到3302mm，绝对的VIP级。我们在拉斯维加斯街头看到的凯雷德主要都是ESV车型，这车流窜在赌场间的样子简直帅爆了。
美系豪车没有亮闪闪的大轮圈真的是很丢面儿的事儿，凯雷德做得很周全，除了最低配采用20英寸的轮圈外，其它车型都是22英寸的，绝对够大。除非你像一些黑人哥们儿一样把大轮圈当成车的灵魂，否则真没什么再升级的必要了。凯雷德使用的普利司通DUELER H/L ALENZA轮胎是专供皮卡及豪华SUV的四季胎，性能很均衡。
相比上代车型除了粗犷狂野没有其它亮点的外表，全新凯雷德仿佛披了一身高科技装备。也许会有人认为原始是彰显力量的最好方式，但现在已不是拼体型的时代。夜晚，我们开着工作车跟在全新凯雷德后面，光看尾灯就能感受到它强烈的气场，这是上代车型绝对不具备的。
以上就是关于全新凯雷德的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
