近来发现不少童鞋对和悦的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于和悦的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
江淮和悦上市时间已经不短了，而且2011款都已经换装VVT发动机，那么我们为什么还在这个时候专门写篇文章公布老款的测试成绩呢?说来话长，原因复杂的很，下面给大家介绍一下。
1. 2009年我们到安徽合肥江淮汽车总部，抢先测试了当时还未上市的和悦1.5MT(点击查看)。厂商提供的是一台试装车，加速成绩13秒，刹车成绩44.3米。
2. 很多读者对那次测试印象深刻，首先当然是热门车型的原因，其次刹车成绩很不理想。之后我们便在寻找机会，等待测试真正在市场上销售的商品车。
3. 2010年10月，我们做了自主品牌紧凑型车的横评项目(点击查看)，由于时间非常紧，没有做性能方面的详细横评。不过还是“忙里偷闲”的把两台重点车型拉出来测试了一下，也就是换了发动机的2011款V3菱悦和一直在寻找的2010款江淮和悦。
4. 再紧接着就是各种新车接二连三的来到编辑部，工作的重心也都转移到它们身上去了，后来只有V3菱悦写了个小测试(查看测试文章)，而江淮和悦的成绩拖到现在才有时间来写、来公布，这是我们工作的不到位，在这里向读者表示歉意。
5. 这次公布的数据是2010款，也就是搭载4G15老发动机的车款，新VVT发动机车型已经在排期之中，我们会争取尽早测试。对于换装新发动机的和悦来说，老款的测试数据也是很有对比价值的。以上，就是公布2010款江淮和悦商品车测试成绩的意义所在。
● 发动机变速箱
2010款和悦用的是4G15发动机，直列四缸自然吸气，排量1488cc，三菱技术，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产，总重115kg左右。数据虽然普通，但技术成熟，皮实耐用，故障率低，家用很合适。变速箱也是这家公司提供，同样是三菱技术，型号F5M41-61，专门匹配4G1系列发动机，适应排量从1.3升到2.0升，范围很广，实际使用中纵向行程略长，挡位还算清晰，上手轻松。
● 加速测试
最快加速成绩12.59秒，比上次快了0.41秒左右，大部分原因可以归结为试装车与商品车在品质上的差距。09年测试的时候，厂商表示过商品车会进行相应的调校升级，从这个成绩看来效果不错。
● 刹车测试
刹车测试成绩是这篇文章的重点，之前觉得成绩肯定会比09年测的44.3米要好，但没想到会好这么多：37.96米!足以媲美豪华型车，自主品牌有这样的成绩必须表扬。纵向G值曲线看着很舒服，没有大幅的上下波动，即使刚踩下踏板点头最严重的时候，后轮抓地力也没有回弹太多。整个过程制动系统力度到位，而且维持稳定，最后阶段ABS全面介入，工作频率适中。多次测试，成绩都在0.1米左右的范围波动，可靠性惊人。
● 总结
这篇文章最主要目的是把被我们遗忘在角落里的成绩公布出来，关注江淮和悦的读者现在可以放心了，相比09年我们测试的试装车，商品车在机械层面的水平有了明显提高，不仅空间方面有优势，刹车表现也让人十分满意。4G15发动机让它的动力性能比较普通，不知道新款在这方面能有多大程度的进步，我们也会尽快联系测试车，给大家一个说明。
以上就是关于和悦的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
