近来发现不少童鞋对兰德酷路泽4.7VX-R的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于兰德酷路泽4.7VX-R的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
就在前些日子，我们刚刚测试过雷克萨斯LX570，文中就曾经提到它的原型车——丰田LC200(兰德酷路泽)。这不，说曹操，曹操就到。兰德酷路泽稍微有点腼腆地来到了汽车之家。为什么有点腼腆呢?大概是因为它虽然身价也不俗，但在品牌、档次以及豪华程度上都不及先它一步来报过到的那位仁兄吧。但是我想它受欢迎的程度未必会输于LX570，毕竟相近甚至更强的越野性能以及基础的配置也不逊色，价格却低了四十万。都说一分钱一分货，今天我们就来验证一下这是不是颠扑不破的真理吧!
● 外观——标准硬汉
虽然体积和LX570基本相同，但是兰德酷路泽的外观要更原始粗犷，也许因为没有了豪华的包装和品牌标识，第一眼看上去就能够感觉到它离城市很远，离野外很近。实际上整个车身结构也都与LX570一样，不同之处只是体现在一些细节之处。
粗横条的前格栅间隔也要更宽一些，以金色包边作为装饰(感觉有点多余)，并直接与两侧的前大灯相接。绝不会像城市型SUV一样可以随处从车身上找到轿车的元素，兰德酷路泽可不是这种类型。
大灯边角没有LX570那么尖锐，基本接近于方形，更加证明了自己是力量型选手。自动头灯有水平高度可调和自动清洗功能，对于经常走一些烂路的它来说，是非常实用的装备，同时也能提高一定的安全性。前雾灯也是长方形的，没有采用圆形设计，更别说什么镀铬包边了。精致感完全没有，也明显是不需要的，很朴素，也很粗放。
前杠中间部位套着塑料的护板，在老的LC100上面这个位置是个绞盘盖，里面配备了绞盘，使真正去越野时的自救能力更强，不过在兰德酷路泽的顶配车型中却将其舍去，原因是该车配备了更先进的电子设备，如Crawl Control System，再一个也是从美观性出发。当然，低配车型是配备绞盘的，因此传统的自救能力还是没有丢失的。
因为有了LX570先入为主的印象，再看兰德酷路泽就会觉得实在是不够豪华。但是又不得不考虑到价格相差甚巨的因素。实际上，兰德酷路泽也并不便宜，110万如果用来购买轿车基本上可买到绝大多数的车型，而对于越野车来说由于衡量的标准有很大不同，所以只能换另一种角度去审视它。方头方脑的它，的确属于硬汉角色。
尾灯与LX570基本一样，只是没有那么强的精致感，没有展翼式灯罩也没有镀铬包边。除此之外，尾部几乎找不到有什么不同之处，从尾窗到后保险杠，以及对开式的尾门，两者均一模一样。当然也包括那个粗大的拖钩。
兰德酷路泽有两个巨大的“耳朵”(外后视镜)，超大的反光镜提供了非常宽泛的视野，而且，在停车挂入倒车挡时，会自动向下调节角度，使倒车是更容易观察路面车位线，当挂入D挡后，后视镜能够自动回到初始状态。
邓禄普DRANDTREK AT22是从上一代车型就延续下来的全地形越野轮胎，尺寸为285/65 R17，胎面很宽，轮毂稍有点小，表面较粗大的花纹块，其耐用性和非铺装路面上的附着力较好，越野性能要大大强于公路性能。
以上就是关于兰德酷路泽4.7VX-R的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
