近来发现不少童鞋对科鲁泽320T爽快版的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于科鲁泽320T爽快版的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
对于燃油车而言为了满足越来越严格的减排目标，除了搭载辅助电驱系统实现混合动力之外，缩小排量甚至减少气缸数的做法也被越来越多厂商所采纳，如今1.4T、1.2T甚至1.0T都已经不是什么新鲜事儿了，上汽通用最新推出的Ecotec系列发动机最小的排量也减小到1.0升，并搭载于包括科鲁泽在内的多款车型上。如此小的排量动力够用吗?1.0T机型又能否帮助主打运动风的科鲁泽Redline展现出运动感?今天我们一试便知。
● 造型上运动氛围的营造到位。
不久前我们曾对科鲁泽的1.3T(下文称为“330T”)车型做过静态体验，考虑到1.0T(下文称为“320T”)与330T车型的造型并没有太大差异，您可先点击《新秀遇上老将 科鲁泽330T对比轩逸1.6L》详细了解外观和内饰。今天对静态部分仅做简单介绍，文章后半部分则将重点放在测试成绩和动态表现上。
尽管从价格上看科鲁泽主要针对的目标是家用紧凑型车市场，但从造型上来看，所有的潜在家用客户并非是其主攻目标，其前卫运动的造型似乎更是吸引年轻消费者的“王牌”，无论是硕大的进气格栅、熏黑车标、黑色后视镜外壳等装饰都透露出一种酷劲儿。
从侧面看，科鲁泽仍然是典型的三厢轿车造型，整体轮廓圆润，不过双腰线的设计能够突出运动感。Redline在外观上使用了许多红黑色作为装饰，这些装饰分布在车头底部、后视镜外壳、轮圈和尾部扰流板等部位还增加了红色线条，运动氛围的营造很到位。
爽快版的外部配置还算齐全，诸如后驻车雷达、倒车影像、LED自动大灯、后视镜加热和电动调节等功能都是齐全的，与330T顶配车型差异不大。16英寸轮圈为全黑色，再加上细节上的红色线条点缀，视觉上确实要比330T的双色轮圈要运动些。
内饰以黑色为主基调，中控台主体采用硬塑料制造，部分区域包裹的皮革一定程度上提升了触感和档次感。8英寸MyLink+触屏系统具备联网功能，通过手机App可实现远程操控。此外该系统还提供安吉星在线客服，日常出行时查询信息、设定导航目的地都很便利。包括手动空调在内的功能基本能够满足使用需求，不过全系没有无钥匙进入和启动还是有些遗憾。
320T爽快版的座椅与此前我们体验的330T一样，表面由皮革包裹，填充物软硬适中，兼顾舒适性和支撑性。乘坐表现在同级别车型中还算不错，无论身处前后排都能获得还算宽敞的空间。与330T车型一样，后排座椅的头枕是不可调节的，椅背也不具备放倒功能来扩展储物能力。
储物空间方面，科鲁泽后备厢常规容积为405升，虽然容积在同级别车型中不算特别宽大，但规整的内部造型还是具备一定的实用性。车内常规储物格中前排的储物空间较为丰富，随身携带的东西都有地方放置，后排只有两侧车门和前座的椅背置物袋可以存放物品。
以上就是关于科鲁泽320T爽快版的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦
