无惧油价六连涨,这5款7座SUV油耗低,1公里4毛多,最低15万多!
面对油价“六连涨”,很多燃油车主已经不敢开车了,眼看着用车成本大幅增加,而自己的工资还是“原地踏步走”,再开车的话,免不了自己会心疼。
其实想要抵御油价上升有种很简单的方式,那就是买辆油耗低的车型或者不烧油的车型,纯电汽车就不烧油,却受最大续航里程的限制,倒不如混合动力汽车让人放心。
而在混合动力汽车中,又分为PHEV(插混)和HEV(非插混)车型,无论哪种车型,它们的燃油经济性都很可观。
下面,我将为大家介绍5款油耗低的混合动力7座SUV,它们轻松就能做到一公里4毛多的油钱,最低15万起。
比亚迪唐DM-i
售价:19.58-22.28万元
最低荷电状态油耗:5.3-5.5L/100km
自从比亚迪唐新增了DM-i车型后,燃油经济性就有了大幅提升,它通过1.5T发动机+电动机+E-CVT变速箱+刀片电池组成了DM-i超级混动系统。
不过较为遗憾的是,比亚迪唐DM-i车型并不提供电动四驱系统,想要四驱系统的话,就只能选择DM车型了。
而DM车型的燃油经济性并不高,无法抵御油价上升带来的用车成本增加。
比如比亚迪唐DM的最低荷电状态油耗为7.5L/100km,而比亚迪唐DM-i仅为5.3L/100km。在油价居高不下的大环境下,还是比亚迪唐DM-i更具竞争力。
比亚迪唐DM-i的标配车型的纯电最大续航里程为52km,其余车型为112km,很明显,标配车型就是为充电不方便的消费者准备的,把它当成一辆燃油汽车开即可。
充电方面的话,还是建议选择112KM车型,日常上下班通勤的话,只用电不用油,无惧油价“六连涨”。
广汽传祺GS8双擎系列
价格:22.80-24.68万元
NEDC综合油耗:5.3L-5.8L/100km
传祺GS8双擎系列的动力系统是由2.0T发动机+E-CVT变速箱+电池组+电动机组成的,说到底,它搭载的依然是丰田第三代THS混动系统。
因此,可以把它视为低价版“汉兰达”。不过它又和汉兰达不同,汉兰达是2.5L双擎系统,而传祺GS8是2.0T双擎系统。
比起比亚迪唐DM-i车型不提供四驱系统,传祺GS8双擎车型的选择性就相对宽泛了,除了两驱车型外,它在两驱车型的基础上还增加了一台后电机,从而组成了电动四驱系统。
别看传祺GS8双擎有4款车型,实则只有2款,同样的价格既能选择6座版,又能选择7座版,再一个区别就是两驱和四驱了。
觉得汉兰达价格贵,又比较青睐丰田的THS混动系统,倒是可以考虑一下传祺GS8双擎系列。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
售价:15.18-16.58万元
最低荷电状态油耗:5.0L/100km
你不要看到最低荷电状态油耗5.0L/100km就觉得它的油耗就是5.0L/100KM。
实际上,这是在电池亏电状态下的油耗表现,如果油电混合行驶的话,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的NEDC综合油耗仅为1.0L/100km,比亚迪唐DM-i也是同样的情况,它的NEDC综合油耗是1.2L/100km。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力系统是由1.5T发动机+电池组+电动机+3挡DHT混合动力专用变速箱组成的,系统综合功率可达240kW,系统综合扭矩可达565N·m,7秒就能完成0-100km/h加速。
动力输出很充沛,纯电模式可续航100km,不过它存在和比亚迪唐DM-i同样的问题,就是不提供四驱车型。
广汽丰田汉兰达
售价:26.88-34.88万元
NEDC综合油耗:5.3-5.8L/100km
第三代汉兰达已经不加价了,原因是它更换了动力系统,原先的2.0T发动机是从日本原装进口的,每月配额大约为8000台,产能受限下,加价也在情理之中。
而第三代车型的动力系统换成了2.5L双擎,这套动力系统已经实现了国产,产能不受限,自然就不会加价了。
汉兰达的动力是由2.5L自吸发动机+E-CVT变速箱+电池组+电动机组成的,2.5L发动机的最大功率为192马力,最大扭矩为238牛·米,电动机最大功率为182马力,最大扭矩为270牛·米,双电机最大功率为237马力,最大扭矩为391牛·米。
动力系统已经十分成熟了,在凯美瑞上也配有单电机版本,饱受市场验证,可靠性和稳定性都不错。
一汽丰田皇冠陆放
售价:27.58-35.08万元
NEDC综合油耗:5.3-5.8L/100km
皇冠陆放和汉兰达互为“姐妹车型”,无论是外观设计还是内饰设计,亦或是动力总成,都高度相似,不同的是,皇冠陆放采用了“皇冠”车标,豪华属性更浓郁一些。
除了车标外,两款车的各方面并没有本质上的差别。但是皇冠陆放的入门价格却比汉兰达贵了7000元,难道这个皇冠车标价值7000元吗?
通过销量来看,汉兰达在今年1-2月累计售出了12455台,皇冠陆放在今年1-2月累计售出了8247台,还是汉兰达更受欢迎一些。