小编发现有诸多的小伙伴们对于福田拓陆者驭途的整体性能怎么样都颇为感兴趣的，小编就福田拓陆者驭途的整体性能怎么样这个问题整理了一些相关的信息。
在2019年11月，我们做过一期中国品牌皮卡车型的横评测试，看了我们文章的朋友也直呼“过瘾”。不过其间也有一些遗憾的地方。这其中就包括了在2019年12月份上市的拓陆者驭途，因为时间的关系，它没能赶上“皮卡横评”。时至今日，我们马上借来了它的测试车，看看这款新车型的综合实力吧。
本次，我们测试的车型为：2020款 2.0T驭途9柴油四驱豪华型长轴4F20TC(以下简称拓陆者驭途)，指导价格为12.98万元。先前，我们对其进行过实拍体验及简单试驾，感兴趣的朋友也可以点击回看。那么今天，我们就从动态部分直接入手，细品一下它的试驾感受。
动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压柴油机，最大功率为163马力(120千瓦)，峰值扭矩为390牛·米，传动系统方面，与之匹配的是6MT变速箱。据悉，今年其还将推出搭载采埃孚8AT的自动挡车型。
离合踏板的脚感稍硬了一些，好在结合点较为宽泛，并且很容易找到，并不影响起步的协调性。油门的响应中规中矩，但在国内柴油版车型中，算是相对不错的，起步表现轻松，动力衔接给人的感觉也并不滞后。当然，多踩一些油门，它的起步会更稳健从容。
该车的低扭表现还是比较让人满意的，不过在中低速行驶收油时，低挡位转速下的那种拖拽感有些明显，这也是柴油车常见的现象。说到换挡，它的挡位还算清晰，虽说谈不上顺滑，好在是没有生涩感。
与国内大多数皮卡车型保持一致，该车同样采用了前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性欠佳。当车辆通过减速带时，后排的弹跳感会较为明显。这时还是减慢车速为宜。
以上这些就是小编整理的关于福田拓陆者驭途的整体性能怎么样的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。
