最近小编发现有诸多的小伙伴们对于揽胜运动插混版性价比怎么样都颇为感兴趣的，小编就揽胜运动插混版性价比怎么样这个问题整理了一些相关的信息。
作为一个穷人，对于有钱人的世界我一般都靠道听途说，什么路虎车主后备箱总是拉着一行李箱现金啦，什么路虎车主过收费站给100块不要找零啦。所以当我听说路虎揽胜运动版出了一台插电式混合动力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎车主在乎那点油钱么?当然不了，所以为什么要卖给他们一台用省油做卖点的车?”
但当我被邀请来客串了一天路虎新款揽胜运动版插电混合动力P400e(这名字太长了，以下简称揽胜运动版插混)的车主之后，我似乎为有钱人们找到了一些掏钱的理由。下面请各位读者代入自己是一个身家过亿老板的角色，让我来好好给你安利一遍。
它看起来和汽油版大路虎一样拉风
不知从什么时候起，流行新能源车一定要有蓝色或者绿色的镶边或点缀，说实话弄巧成拙的多于画龙点睛的。而路虎揽胜运动版插混却没有追这样的时髦，外观上看起来它和汽油版的车型没有两样，依旧是揽胜运动版修长又威猛的身姿。只是在车尾加入了“P400e”的字样，算是给懂行的朋友们知道，这可不是一般的路虎。
这里有一个知识点，大家注意了(如果买不起的话，不妨记下来回头去考考买了这车的朋友。)，“P400e”代表了什么意思呢?答案可记好了，“P”代表的是“Plug-in”即插电式的意思;“400”表示的是整车的综合最大马力超过400匹(官方给出的数据是297kW/404PS);“e”则代表electric即电驱动。
而充电口并没有和加油口一样放在车辆的后部，而是隐藏在了车头，这样从外观上一眼还很难认出它的混动版本身份。怎样?第一眼还很难找到充电口是不是?其实充电口就在车头中网左侧的位置，对着车标摁一下，就自动弹开了，里面藏着国标的充电口。
路虎揽胜运动版插混的电池容量为13.1kwh，如果使用标配的家用充电线，需要7.5小时充满，而使用壁挂式快充或者公共充电桩，最快2.75个小时充满，满电状态下最大纯电行驶里程可以到达到51km。
内饰和汽油版的新款揽胜运动版保持了一致，采用了上下两个独立屏幕的设置，这样的布局之前第一次出现在揽胜星脉上的时候让人大呼科幻，如今已经有逐渐覆盖到路虎全系的趋势了，在内饰仙气的营造上，这些品牌中路虎和沃尔沃往往总能让人拍案叫绝。
路虎对于内饰豪华氛围的营造有一大法宝，那就是大量应用的真皮。内饰包裹上真皮后，因其柔软的手感和细腻的纹路，无需再用复杂的线条雕琢，简单的平直线条就能带来高档的质感。所以虽然内饰看起来很简单，但丰富的细节让它一点也不单调。
价格更低了，配置却直追贵了10万的汽油版
坐进车里你会发现一个非常有意思的细节，那就是虽然这台混动版车型是揽胜运动版在售的入门车型，但配置一点也不低，甚至直追比它贵了接近10万元3.0L V6 HSE DYNAMIC版本。比如外观上，配备了矩阵式全LED大灯，还配备自适应照明系统，防止远光晃到对向来车。即便是作为全系目前的入门版本，也配备了空气悬挂。
座椅采用的是打孔真皮，触感细腻皮质柔软，配备16向电动调节，还带有加热和记忆功能。标配的两个10英寸高清触控屏幕，操作起来酷炫感十足不说，还包含了路虎InControl智能系统，包含倒车影像。
仪表盘也是一整块12.8英寸的液晶屏幕，仪表盘可以根据自己的喜好选择不同的场景、风格、配色，通过三个屏幕的联动，可以说把车内的科技氛围推向了一个小高潮，同价位中还没有能够匹敌的对手。
让人惊喜的是后排还可选装两个8英寸大屏幕作为后排娱乐系统，长途旅行再也不用面对着枯燥无味的头枕发呆了。当然，要是两个屏幕是两个可拆卸的平板就更为实用了，目前是固定不可拆卸的设计。
音响也是影音娱乐中不可或缺的一个环节，P400e上配备的是同样来自英国的著名音响品牌MERIDIAN(英国之宝)，共配备了19个扬声器，车内声场效果出色，可以说对于音响发烧友来说也无需再做后续的改装了。
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