最近小编发现有诸多的小伙伴们对于全新宝马X1插电混动版性价比怎么样都颇为感兴趣的，小编就全新宝马X1插电混动版性价比怎么样这个问题整理了一些相关的信息。
8年前，可能你手握20万的预算只够买个中档合资SUV，但随着车价越来越便宜，现在手握20万选个豪华品牌也不是说不可能。
正所谓无鸡不成宴，只要关键词有“20万预算、豪华品牌、SUV”的话，奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1，这3个“难兄难弟”从来不缺话题。
而今天打榜的主角，并不是这3款车型，而是一款比X1燃油版贵10万的插电混动X1——BMW X1 xDrive25Le。
xDrive25Le只有豪华型一个配置，厂商指导价39.68万，比燃油版(同是1.5T)的sDrive18Li贵上11万，究竟值不值呢?马上进入打榜环节。
xDrive25Le基本配置
(型号太拗口，下文简称插电版X1)
尺寸：4565*1821*1613(和燃油版基本一致)
动力：1.5T内燃机(100kW功率、220Nm扭矩)+电动机(70kW功率、165Nm扭矩)
纯电续航+充电：工信部纯电续航里程60km、慢充3.7小时充满。
驾驶体验：车变重了质感却更好了?
如果说X1燃油版开起来“身轻如燕”的话，那么这款插电版X1就明显要稳重得多了。
即使大家都源自UKL平台，前后悬挂种类都一样(调教不明确)，但插电版的X1因为多了电池组以及电机，整车增重338kg，所以开起来没有X1那样灵巧。
但也正因为车重的增大，无论是驶进碎石路面还是大坑，滤振都显得相当从容淡定。
增重338kg，会影响加速、制动或是转向性能么?
理论上会，但因为后轴电机的加入，插电版X1可以实现四轮驱动，因此更有勇气坦荡荡地攻弯。
再配合eBoost系统，当我们大脚踩下油门，发动机+电动机能并发出385Nm的最大扭矩，加速性能让你彻底忘记这“区区”的338kg重量。
从测试数据显示，馈电状态下插电版X1的0-100加速需9.52s，而100-0制动则为36.80m。据不愿意透露姓名的杜同事表示，插电版X1无论从加速还是制动方面都和燃油版(1.5T)差别不大。这也就是说，如果不馈电，插电版的X1加速能更快。
无论从转向手感、加速、制动性能还是底盘滤震各方面考量，插电版X1和燃油版X1相比都有“有过之而无不及”的地方。加上多达9种驾驶模式搭配，无论是上下班在市区龟速蠕行，还是郊区深踩油门尽情撒野，TA都能带给你来自巴伐利亚机械厂沈阳分厂的那种豪华气息。
以上这些就是全新宝马X1插电混动版性价比怎么样的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。
