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保时捷Cayenne本来就是一个分裂存在的车系，在一个跑车上制造出的豪华SUV，而这些分裂的物种现已遍地开花。假如你完全崇尚驾驶，你可以选一台玛莎拉蒂的Levante，意大利人在驾驶方面会保留得更加原始;假如你需要的是豪华SUV，路虎揽胜是你不二的选择。如果你是个贪心的货，鱼和熊掌都要兼得，或许只有保时捷Cayenne才能满足你，并且新一代的保时捷Cayenne，允许你在运动、舒适以及豪华等多个维度上更加贪婪。
气质与内涵提升
除了众泰之外，保时捷的设计师应该是众多品牌当中最舒服的了。经过了三代的繁衍，Cayenne的设计已经完全上了轨道，再加上市场的成功，说明了大家对于Cayenne的设计是喜欢的，这也让Cayenne的设计就进入了“平稳期”。历史告诉我们，车迷对于保时捷的经典设计是十分执着的，一旦做出稍微过大改动，肯定会遭受非议。
连保时捷的跑车都是一副人畜无害的模样，更何况是一台SUV?圆润的车身造型看起来毫无杀伤力，局部的修改便完成了换代车型的设计改动。
既然外观不能大改动了，只能通过细节来提升气质;而内涵方面，对于保时捷来说简直太简单了，在众多的选装配置里选择一些下放到全系标配即可。比如这一代全系标配的LED前大灯，不再需要选装才能获得了。
这一代Cayenne除了提供陶瓷复合制动系统 (PCCB)选装之外，还提供了全新的表面镀层制动系统 (PSCB)选装，刹车盘带有碳化钨涂层，比传统铸铁制动盘寿命更长，产生的金属粉末更少，并配有前10活塞，后4活塞的卡钳，选装价格为39600元，而CayenneTurbo车型是标配的。
由于尺寸上与上一代车型基本是持平的，因此整个车内空间与上一代基本一致的，表现只能说中规中矩。在这里就不再铺开叙述了，有兴趣的朋友可以点击下方图片进入《全新保时捷卡宴静态体验 简约豪奢格调》
虽然外观的变动并不多，但实际上，这一代Cayenne的“底子”是完全不同的，采用了大众的MLB EVO平台，与奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus等同属同一平台。全新的平台最大的亮点在于轻量化上，采用更多铝制材质取代原来的钢制材质。另外前悬挂也从上一代的双叉臂变成了多连杆，为进一步提升动态效果提供更好“底子”。
发动机与上一代车型同为3.0T V6，但从原来的机械增压变成了涡轮增压，参数上只增加了7马力和10牛米，但配搭上第二代8速 Tiptronic S，燃油经济性和整个动力响应上都要比上一代车型有所提高。提升的幅度称不上什么大惊喜，毕竟原本Cayenne在动力上的表现已经足够优秀了。另外值得一提的是，全新Cayenne上的3.0T V6发动机是需要98号汽油伺候的，但98号并不是每个油站都有，确实有点小麻烦。
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