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还记得传祺GS5才是当年的拳头产品吗?它的成功让整个传祺品牌打响了口号，也为日后的爆款GS4和GS8做出了铺垫。时至今日，传祺无论是技术还是设计的能力已经让人刮目相看了，作为全新GS5作为当年拳头产品的换代，传祺自然也会使出浑身解数，务求成为传祺的又一爆款。
设计的亮点
虽然我们之前在试驾的时候对传祺GS5进行了很详细的介绍，但个人认为，传祺在设计方面确实很有一手，总能设计出老小通杀，符合国人口味的风格，这也是它成功推出各种爆款的原因之一。
平顺是最显著的驾乘特点
动力方面，传祺GS5提供了两款1.5T发动机，其中235T是“熟悉的配方”了，与传祺GS4上的是一致的;我们测试的270T，最大功率为124kW/5000rpm，最大扭矩为265N·m/1700-4000rpm，匹配的是来自爱信的6AT变速箱。
作为一次彻底的换代，传祺GS5的驾乘与上一代也是有着明显的不同，毕竟上一代也算是临摹作品，而现在有了GS4和GS8的巨大成功，已经摸索出一套市场认可的自主风格。清一色的爱信6AT是平顺性的保证，这也是驾乘方面的最显著的特点，也许它不能带来很猛的加速，但整个驾乘可以非常轻松惬意。
全新发动机的功率有了不少的提升，但时代也不再允许像上一代那样，用上了“大排量发动机”了;如果以通俗的方式来形容它的动力，也是达到够用这一范畴;变速箱为了照顾平顺，确实在换挡的速度和响应上作出了妥协，假如你是需要超车，最好预留更多的提前量。
当然还有一个方法就是直接挂到S挡，转速会保持在2000rpm左右，此时动力的表现会变得活跃很多，响应也非常跟脚;值得注意的是，在驾驶模式的旋钮中，提供了普通、经济和冬季三种模式，假如需要运动模式，需要在换挡杆中操作;不同的模式下，更多的只是油门响应差异，方向盘和底盘都不会有明显变化。
如果熟悉传祺的朋友肯定有所体会，旗下的SUV和MPV都不会设定得太软，轻微的路感还是会被保留的，而GS5同样也是如此;虽然舒适性的主调没有变，细碎的震动还是会在小程度上被保留，而支撑力也是足够的，即使较快地过弯，侧倾也会得到有效的抑制，不会出现狼狈之态。
总体上来说，全新传祺GS5开起来是相当有大车感的，尤其是在车内就能看到的健硕的车头两角，你会有觉得车身还挺庞大的，但动态的变现又不会显得过于笨重。转向属于偏轻，但系统内还有三挡可以调节，不够即使在最重的设定下，依旧能轻松地驾驭;转向和底盘的响应都很适中，很容易适应它的节奏。
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