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这是哈弗H2最新推出的“创享版”车型，也是哈弗H2在现有基础上的新增车型。它是哈弗H2针对消费市场，对产品进行的一次细微的优化。一方面在配置上更合理，来更好地满足大家的需求，二是通过新车型来优化价格以提高竞争力。
造型变化细微，主要针对配置调整
哈弗H2创享版只是新增车型，并不是改款车型。所以，车型在设计上是没有改变的，只不过针对细节的装饰进行了很小的调整，算是可以忽略的部分。内饰的优化很有必要，整体来说配置是升级的，能看到的只是后排座椅取消了中央扶手，但针对多媒体系统、座椅的升级都很有用。所以，“创享版”其实可以看做是H2的顶配版。
动力够用，调校以舒适性为主
动力系统，哈弗H2配备了1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，这也算是哈弗的经典组合了。不过，由于H2定位于小型SUV，所以，发动机的调校和H6是有区别的，也可以说是1.5T发动机的低功率版，整体的动力表现要低于H6的同排量车型。
哈弗H2采用双离合变速箱在换挡效率上是有很大提升的，不过，起步时变速箱的反应还是有点滞后，甚至需要补一点油才行。双离合变速箱并不是很好调的产品，目前采用双离合变速箱的自主车型，其实也都面临着各种难题。H2的变速箱在平顺性方面还是不错的，低速时也没有任何顿挫，这算是一个值得肯定的地方。
就动力表现而言，H2虽然整备质量要比H6轻一些，但由于采用低功率发动机，所以，动力并不会比H6好，相比起来，由于扭矩低了不少，在起步时会感觉动力不如H6来得猛，整体的动力输出比较平淡。不过，我们尝试了满载的动力下，动力的流失并不大，还算是能够应付日常的使用需求。
底盘调校则完全是舒适性取向，这也是哈弗车型一直以来的风格。虽然是小型SUV，但底盘仍然表现出柔和、厚实的滤震效果。这种特性和座椅舒适性是非常匹配的，对于喜欢舒适性的消费者而言，H2的表现是很合适的。
H2的操控性不突出，也没有走运动风格。转向有些虚位，避震也比较软，所以，并不适合喜欢驾驶乐趣的人群。反而，以舒适性为诉求的话，这台车会更讨喜。隔音方面，整体做得还算不错，只有发动机在急加速时会有比较明显的声音。
结语：
哈弗H2上市已经有四年多的时间，随着市面上新产品的增加，H2从产品层面来讲竞争力已经越来越小。这次推出的“创享版”车型，也可以算是H2在产品后期的冲刺。最重要的是通过调整配置来达到优化价格的目的，通过价格来提高竞争力。在产品方面它已经非常成熟，在市场上摸爬滚打的这几年，这台车已经没有什么明显的问题和硬伤了。所以，H2能否延续之前的市场表现，或许取决于价格是否有惊喜。
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