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作为一个MPV车主，抵达位于北美洲的美利坚合众国之后，除了对超大排量的美式肌肉车感兴趣之外，最为吸引我的则依然是多座宽敞又大台的MPV车型，毕竟MPV的发源地位于美国，源于美式的需求衍生而来。这对于国内二胎且多人口的家庭来说其实是非常合适的选择，毕竟这两年国内像我一样关注MPV的家庭越来越多，销量也不断增长，一台能够拉上至少6个人出行又还能轻松装载行李的MPV车型则一直是我的追求。
比GL8更实用 北美试驾丰田MPV霸主塞纳
对于像我这种抱有乘坐以及装载需求的车主在春节长假期间就特别有感受，满满的人和装不下的行李很是纠结。而在北美试驾体验过丰田的塞纳之后，我觉得这一切顾虑都可以完全打消，特别是那满载8人还能装载4个28寸行李箱的超强装载能力已经远超仅在国内研发生产的别克GL8了。
塞纳在美国的车型当中并不划分在MPV的范畴，而是纳入了MINI VAN这一类别，但是我们习惯把它称为一台MPV车型，因为购买者依然是作为一台家庭用车使用。最早一代的丰田塞纳诞生与1997年，其基于普瑞维亚打造，以更宽更大更好的装载能力登录市场，挑战传统的美式VAN型车(MPV)，而几乎同步出现的对手还有我十分口水的美版奥德赛。
第一代丰田塞纳
塞纳的发展史就不多说了，现在北美市场上售卖的是自从2011年换代的第三代塞纳车型，这也将是丰田TNGA架构体系下最后一台换代的车型，所以现在市面上销售的2018款与2019款塞纳依然是第三代车型，而第四代基于TNGA架构打造的塞纳也将有可能在广汽丰田引入国产，非常让人期待。
我们试驾体验的为2018款丰田塞纳，与最新的2019款只是在配置上有些许的出入，外观内饰方面则没有任何的差异，反正在我们几个人的眼中，塞纳这种有别于别克GL8造型的车型非常适合家用。
尽管距离升级为TNGA架构平台的版本还有至少2年的时间，但是塞纳自2018款开始还是更换上了丰田最新的家族脸谱。没有浓郁的商务气息，而是给人一种顾家美男子的感觉，反正这个前脸好看、喜欢。
塞纳给人感觉是一台尺寸不小的车型，然而实际上塞纳的车身长度只有5095mm，要比别克GL8短些。但是在车身宽度方面塞纳则达到了1985mm，比GL8要宽了不少，因此看起来会更显大气。而轴距方面，塞纳也超过了3米，达到了3030mm。
双侧的电动滑门是塞纳这个级别的MPV必须的配置，门全开的开口很大，上下车非常方便。
塞纳的尾部相比前脸则显得十分收敛，和老款相比基本没有变化，很憨厚耐看。而我们体验的版本为XE车型，尾灯为全透明的版本，看上去要比其他版本要年轻一些。
19英寸的枪灰色轮毂造型与车身挺搭配的，色系也十分接近，235/50 R19的轮胎尺寸看上去并不显大，不过蛮和谐的，毕竟得照顾舒适与实用性。
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